深圳地铁5号线BT项目建设管理研究--基于承建方的视角
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 BT模式概述 | 第16-20页 |
| 2.1 BT模式的内涵 | 第16页 |
| 2.2 BT模式分类 | 第16-18页 |
| 2.3 地铁BT项目的实施程序 | 第18-20页 |
| 第3章 深圳地铁5号线BT项目概况 | 第20-23页 |
| 3.1 项目建设背景 | 第20页 |
| 3.2 工程概况 | 第20-21页 |
| 3.3 工程筹划 | 第21-23页 |
| 第4章 深圳地铁5号线BT项目投融资管理 | 第23-29页 |
| 4.1 融资管理 | 第23-24页 |
| 4.2 投资管理 | 第24-26页 |
| 4.2.1 工程费用控制 | 第24-25页 |
| 4.2.2 项目资金管理 | 第25-26页 |
| 4.3 投融资风险管理 | 第26-29页 |
| 4.3.1 投融资风险 | 第26-27页 |
| 4.3.2 投融资风险控制 | 第27-29页 |
| 第5章 深圳地铁5号线BT项目工程设计管理 | 第29-36页 |
| 5.1 设计管理体系 | 第29-30页 |
| 5.1.1 设计管理框架 | 第29页 |
| 5.1.2 BT项目设计特点 | 第29-30页 |
| 5.2 设计进度管理 | 第30-32页 |
| 5.2.1 规划报建阶段 | 第30页 |
| 5.2.2 施工图设计计划 | 第30-31页 |
| 5.2.3 施工图设计进度控制 | 第31-32页 |
| 5.3 设计质量管理 | 第32-33页 |
| 5.3.1 设计质量组织管理 | 第32页 |
| 5.3.2 施工图设计前的技术准备 | 第32-33页 |
| 5.3.3 设计质量控制 | 第33页 |
| 5.4 设计投资管理 | 第33-36页 |
| 5.4.1 土建工程 | 第34页 |
| 5.4.2 设备安装与装修工程 | 第34-36页 |
| 第6章 深圳地铁5号线BT项目工程建设管理 | 第36-52页 |
| 6.1 计划与施工管理 | 第37-41页 |
| 6.1.1 计划管理 | 第37-39页 |
| 6.1.2 工程施工管理 | 第39-41页 |
| 6.2 工程物资及设备管理 | 第41-44页 |
| 6.2.1 物资管理 | 第41-43页 |
| 6.2.2 设备管理 | 第43-44页 |
| 6.3 安全与质量管理 | 第44-47页 |
| 6.3.1 安全管理 | 第44-46页 |
| 6.3.2 质量管理 | 第46-47页 |
| 6.4 验工计价管理 | 第47-52页 |
| 6.4.1 验工计价管理特点 | 第47页 |
| 6.4.2 验工计价分类及流程 | 第47-52页 |
| 第7章 深圳地铁5号线BT模式的特点、不足及改进 | 第52-54页 |
| 7.1 特点 | 第52页 |
| 7.2 不足 | 第52-53页 |
| 7.3 改进 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
