柴油发动机缸体缸孔精加工工艺试验研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外镗削技术的发展 | 第8-12页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 缸体缸孔底孔产品设计与工艺设计 | 第14-27页 |
| 2.1 缸孔底孔产品设计要求 | 第14-19页 |
| 2.1.1 产品设计 | 第14页 |
| 2.1.2 缸孔底孔加工工序图 | 第14-17页 |
| 2.1.3 以镗代珩缸孔底孔加工工序图 | 第17-19页 |
| 2.2 缸体生产线工艺设计 | 第19-24页 |
| 2.2.1 缸体一生产线缸孔工艺流程 | 第19页 |
| 2.2.2 缸体二生产线缸孔工艺流程 | 第19-20页 |
| 2.2.3 两生产线缸孔加工工艺 | 第20-22页 |
| 2.2.4 两生产线缸套孔珩磨技术要求 | 第22-24页 |
| 2.3 缸体二生产线工艺先进性 | 第24-26页 |
| 2.3.1 定位基准 | 第24-25页 |
| 2.3.2 加工设备 | 第25-26页 |
| 2.3.3 测量系统 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 缸体缸孔数据采集与分析 | 第27-53页 |
| 3.1 样件数据采集 | 第27-32页 |
| 3.1.1 缸孔编号说明 | 第27页 |
| 3.1.2 缸孔加工方式 | 第27-29页 |
| 3.1.3 缸孔直径数据分析 | 第29-32页 |
| 3.2 工序能力与工艺过程稳定性分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 工序能力分析 | 第32-37页 |
| 3.2.2 工艺过程稳定性分析 | 第37-39页 |
| 3.3 样件形位公差及粗糙度分析 | 第39-52页 |
| 3.3.1 粗糙度 | 第39-45页 |
| 3.3.2 圆度 | 第45-49页 |
| 3.3.3 圆柱度 | 第49-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 精镗缸孔底孔样件加工 | 第53-67页 |
| 4.1 半精－精镗复合镗刀及其调整 | 第53-60页 |
| 4.1.1 半精－精镗复合镗刀工作原理 | 第53页 |
| 4.1.2 半精—精镗复合镗刀结构 | 第53-54页 |
| 4.1.3 工艺参数的优化 | 第54-58页 |
| 4.1.4 半精—精镗复合镗刀参数调整 | 第58-60页 |
| 4.2 测量系统的调整 | 第60-63页 |
| 4.2.1 气动测量量仪工作原理 | 第60-61页 |
| 4.2.2 在线气动测量量仪测量程序调整 | 第61页 |
| 4.2.3 在线气动测量量仪校对环规调整 | 第61-62页 |
| 4.2.4 缸孔量检具调整 | 第62-63页 |
| 4.3 工艺文件调整 | 第63页 |
| 4.4 加工完成的样件 | 第63-66页 |
| 4.4.1 样件外形图 | 第64页 |
| 4.4.2 样件缸孔底孔加工尺寸 | 第64-65页 |
| 4.4.3 样件缸套孔加工尺寸 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 精镗缸孔底孔样件台架验证 | 第67-73页 |
| 5.1 样件装机实验 | 第67-69页 |
| 5.2 样件装机实验数据 | 第69-72页 |
| 5.2.1 缸套变形量 | 第69-71页 |
| 5.2.2 样机外特性曲线分析 | 第71-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
