摘要 | 第3-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第9-22页 |
1.1 电动汽车历史概述与发展方向 | 第9-12页 |
1.1.1 电动车的出现 | 第9页 |
1.1.2 电池驱动电动车的发展历程 | 第9-10页 |
1.1.3 电动汽车发展形势 | 第10-12页 |
1.2 锂离子电池的日历寿命及其对电动汽车产业化的影响 | 第12-18页 |
1.2.1 锂离子动力电池的日历寿命 | 第12-13页 |
1.2.2 寿命测试 | 第13-14页 |
1.2.2.1 高能量型动力电池 | 第13-14页 |
1.2.2.2 高功率型动力电池 | 第14页 |
1.2.3 Freedom Car计划 | 第14-15页 |
1.2.4 Freedom Car计划日历寿命测试程序 | 第15-17页 |
1.2.5 日历寿命测试曲线 | 第17-18页 |
1.3 锂动力电池寿命衰减的理论预测模型 | 第18-21页 |
1.3.1 以容量衰减为基础的储存寿命模型 | 第18-19页 |
1.3.2 以阻抗增加、功率衰退为基础的储存寿命模型 | 第19-20页 |
1.3.3 以容量衰减为基础的循环寿命模型 | 第20-21页 |
1.4 论文研究工作设计 | 第21-22页 |
第二章 锂离子动力电池日历寿命的分析与研究 | 第22-36页 |
2.1 引言 | 第22页 |
2.2 循环倍率对电池日历寿命的影响 | 第22-25页 |
2.2.1 试验对象和设备 | 第22页 |
2.2.2 实验方法 | 第22-23页 |
2.2.3 实验结果与分析 | 第23-25页 |
2.3 储存容量衰减与循环衰减的比较 | 第25-27页 |
2.3.1 实验对象和实验设备 | 第25-26页 |
2.3.2 实验方法 | 第26页 |
2.3.3 实验结果与分析 | 第26-27页 |
2.4 温度对锂离子电池储存容量衰减的影响 | 第27-30页 |
2.4.1 实验对象和实验设备 | 第27-28页 |
2.4.2 实验方法 | 第28页 |
2.4.3 实验结果与分析 | 第28-30页 |
2.5 电池工作环境温度测量与统计 | 第30-35页 |
2.5.1 环境温度 | 第30页 |
2.5.2 影响电池温度的因素 | 第30-32页 |
2.5.2.1 使用对温度的影响 | 第30-31页 |
2.5.2.2 光照对温度的影响 | 第31页 |
2.5.2.3 实验对象和实验设备 | 第31-32页 |
2.5.2.4 实验方法 | 第32页 |
2.5.3 结果与分析 | 第32-35页 |
2.6 汽车电池年均衰减 | 第35页 |
2.7 本章小结 | 第35-36页 |
第三章 红外方法预测电池的日历寿命 | 第36-47页 |
3.1 引言 | 第36-37页 |
3.2 SEI膜的红外分析及其成分推测 | 第37-38页 |
3.2.1 实验样品与实验设备 | 第37-38页 |
3.2.2 SEI膜的生成及样品制备 | 第38页 |
3.2.3 SEI膜检测 | 第38页 |
3.3 结果分析与讨论 | 第38-45页 |
3.3.1 FTIR检测分析SEI膜 | 第38-40页 |
3.3.1.1 手套箱内的气体杂质对实验结果影响 | 第38-39页 |
3.3.1.2 测试SEI膜FTIR谱图 | 第39-40页 |
3.3.2 FTIR检测分析负极表面成分 | 第40-45页 |
3.3.2.1 负极极片表面上可能发生的反应 | 第40-41页 |
3.3.2.2 FTIR测试并分析满电态的极片 | 第41-45页 |
3.4 红外光谱定量分析SEI膜 | 第45-46页 |
3.4.1 实验数据与计算 | 第45页 |
3.4.2 分析与结论 | 第45-46页 |
3.5 本章小结 | 第46-47页 |
第四章 真实运行车辆的日历寿命预测与真实寿命的比较 | 第47-50页 |
4.1 引言 | 第47页 |
4.2 评估车辆 | 第47页 |
4.3 数据与分析 | 第47-49页 |
4.3.1 粤B 76Y~(**)月均容量衰减数据分析 | 第47-48页 |
4.3.2 粤B G8X~(**)容量衰减的数据分析 | 第48-49页 |
4.4 本章小结 | 第49-50页 |
第五章 全文总结 | 第50-52页 |
参考文献 | 第52-56页 |
作者简介 | 第56-57页 |
致谢 | 第57-58页 |