| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及问题的提出 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 多式联运网络优化研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 模糊理论的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 可靠性分析的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究的主要内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 模糊优化及可靠性的基础理论 | 第20-26页 |
| 2.1 模糊优化的相关理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 模糊集的基本概念 | 第20页 |
| 2.1.2 三角模糊数的概念 | 第20-21页 |
| 2.1.3 模糊建模与优化的概念 | 第21-22页 |
| 2.2 运输时间可靠性的相关理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 运输时间可靠性的定义 | 第22-23页 |
| 2.2.2 影响运输系统可靠性的因素 | 第23页 |
| 2.2.3 运输系统可靠度数学模型 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 多式联运网络运输时间满意度及可靠性分析 | 第26-33页 |
| 3.1 多式联运系统特征及优越性 | 第26-29页 |
| 3.1.1 多式联运的特征 | 第26-27页 |
| 3.1.2 多式联运的优越性 | 第27页 |
| 3.1.3 多式联运网络体系 | 第27-29页 |
| 3.2 多式联运网络模糊时间优化 | 第29-30页 |
| 3.2.1 时间窗的模糊处理 | 第29-30页 |
| 3.2.2 模糊时间满意度的计算 | 第30页 |
| 3.3 多式联运网络时间可靠性分析 | 第30-31页 |
| 3.3.1 运输单元时间可靠性分析 | 第30-31页 |
| 3.3.2 运输网络时间可靠度的计算 | 第31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 多式联运网络优化模型设计 | 第33-40页 |
| 4.1 问题描述 | 第33-34页 |
| 4.2 模型假设 | 第34-35页 |
| 4.3 符号定义 | 第35-36页 |
| 4.4 模型构建 | 第36-39页 |
| 4.4.1 带有固定时间窗的多式联运网络优化基本模型 | 第36-37页 |
| 4.4.2 考虑模糊时间满意度的网络优化模型 | 第37-38页 |
| 4.4.3 考虑模糊时间满意度及运输网络时间可靠度的网络优化模型 | 第38-39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 多式联运网络优化模型算法设计 | 第40-47页 |
| 5.1 优化算法概述 | 第40-41页 |
| 5.2 交叉熵方法简介 | 第41-44页 |
| 5.2.1 熵的基本概念 | 第42页 |
| 5.2.2 交叉熵的表达 | 第42-44页 |
| 5.3 交叉熵算法具体步骤 | 第44-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 算例及分析 | 第47-54页 |
| 6.1 带有固定时间窗的多式联运算例 | 第47-50页 |
| 6.2 考虑模糊时间满意度的多式联运算例 | 第50-51页 |
| 6.3 考虑模糊时间满意度及运输网络时间可靠度的多式联运算例 | 第51-53页 |
| 6.4 结果分析 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录A （攻读学位期间发表的学术论文） | 第61-62页 |
| 文献综述 | 第62-70页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 详细摘要 | 第70-77页 |
