| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第11-14页 |
| 0.1 研究背景 | 第11页 |
| 0.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 0.3 研究内容及框架 | 第12-14页 |
| 0.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 0.3.2 研究框架 | 第13-14页 |
| 1 绩效审计的相关理论概述 | 第14-18页 |
| 1.1 绩效审计的概念 | 第14-15页 |
| 1.2 绩效审计评价的方法 | 第15-16页 |
| 1.2.1 经济增加值(EVA) | 第15页 |
| 1.2.2 层次分析法(AHP) | 第15页 |
| 1.2.3 平衡积分卡(BSC) | 第15-16页 |
| 1.3 将平衡积分卡引入绩效审计的可行性 | 第16-18页 |
| 1.3.1 因果勾稽关系的相似性 | 第16页 |
| 1.3.2 平衡思想的运用 | 第16-17页 |
| 1.3.3 全局性观点协调性 | 第17-18页 |
| 2 DL市高速公路绩效审计的现状及存在的问题 | 第18-26页 |
| 2.1 DL市高速公路管理局概况 | 第18-20页 |
| 2.1.1 管辖范围 | 第18页 |
| 2.1.2 部门设置 | 第18-19页 |
| 2.1.3 收费和支出管理 | 第19-20页 |
| 2.2 DL市高速公路管理局绩效审计的现状 | 第20-22页 |
| 2.2.1 评价标准主要依据 | 第20页 |
| 2.2.2 绩效审计评价方法 | 第20-22页 |
| 2.3 DL市高速公路管理局绩效审计存在的问题 | 第22-26页 |
| 2.3.1 指标设计缺乏系统性 | 第23页 |
| 2.3.2 指标设计过分强调宏观性 | 第23-24页 |
| 2.3.3 指标设计过分关注财务性 | 第24页 |
| 2.3.4 评价标准缺乏明确性 | 第24-26页 |
| 3 高速公路绩效审计评价指标体系构建及测试应用 | 第26-48页 |
| 3.1 高速公路绩效审计评价指标体系的构建原则 | 第26-27页 |
| 3.1.1 经济性 | 第26页 |
| 3.1.2 可持续性 | 第26-27页 |
| 3.1.3 动态性 | 第27页 |
| 3.2 高速公路绩效审计评价指标体系具体的构建内容 | 第27-32页 |
| 3.2.1 服务质量维度指标的内容 | 第27-29页 |
| 3.2.2 内部管理维度指标的内容 | 第29-30页 |
| 3.2.3 持续发展维度指标的内容 | 第30-31页 |
| 3.2.4 财务管理维度指标的内容 | 第31-32页 |
| 3.3 高速公路绩效审计评价指标体系的评价标准 | 第32-34页 |
| 3.3.1 计分方法的确定 | 第32-33页 |
| 3.3.2 绩效评价标准的档次划分 | 第33-34页 |
| 3.3.3 绩效审计评价标准记分程序 | 第34页 |
| 3.4 高速公路绩效审计评价指标体系在DL市的具体运用 | 第34-48页 |
| 3.4.1 服务质量维度指标运用结果 | 第34-40页 |
| 3.4.2 内部管理维度指标运用结果 | 第40-43页 |
| 3.4.3 持续发展维度指标的运用结果 | 第43-45页 |
| 3.4.4 财务管理维度指标的运用结果 | 第45-46页 |
| 3.4.5 评价绩效审计指标体系的运行结果 | 第46-48页 |
| 4 保证高速公路绩效审计评价指标体系实施的具体措施 | 第48-51页 |
| 4.1 上级主管部门强制要求保证实施 | 第48-49页 |
| 4.1.1 形成部门规章 | 第48页 |
| 4.1.2 部门监督管理 | 第48-49页 |
| 4.2 自律机制保证实施 | 第49-51页 |
| 4.2.1 信息公开化 | 第49页 |
| 4.2.2 公众监督 | 第49-51页 |
| 结束语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 | 第60页 |
