| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 研究方法和思路 | 第13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 国内外知名汽车码头汽车物流增值服务分析 | 第14-21页 |
| 2.1 国外知名汽车码头汽车物流增值服务分析 | 第14-16页 |
| 2.2 国内知名汽车码头汽车物流增值服务分析 | 第16-18页 |
| 2.2.1 国内汽车码头基本情况 | 第16-17页 |
| 2.2.2 国内知名汽车码头汽车物流增值服务发展情况 | 第17-18页 |
| 2.3 国内外知名汽车码头汽车物流增值服务比较 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 大连汽车码头经营现状及发展趋势分析 | 第21-38页 |
| 3.1 大连汽车码头简介 | 第21-22页 |
| 3.2 大连汽车码头外贸商品车进口情况 | 第22-23页 |
| 3.3 大连汽车码头汽车物流业务SWOT分析 | 第23-31页 |
| 3.3.1 优势分析 | 第23-27页 |
| 3.3.2 劣势分析 | 第27-28页 |
| 3.3.3 机遇分析 | 第28-30页 |
| 3.3.4 威胁分析 | 第30-31页 |
| 3.4 大连汽车码头汽车物流业务存在问题分析 | 第31-32页 |
| 3.5 大连汽车码头汽车物流业务量预测 | 第32-37页 |
| 3.5.1 指数平滑法介绍 | 第32-33页 |
| 3.5.2 吞吐量预测 | 第33-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 大连汽车码头发展汽车物流增值服务方案研究 | 第38-56页 |
| 4.1 增值服务业务分解 | 第38-40页 |
| 4.1.1 汽车贸易展示业务 | 第38-39页 |
| 4.1.2 商品车加装改装业务 | 第39-40页 |
| 4.2 增值服务业务方案成本估算 | 第40-43页 |
| 4.2.1 汽车贸易展示中心成本估算 | 第40-41页 |
| 4.2.2 商品车加装改装中心成本估算 | 第41-43页 |
| 4.3 增值服务方案利润估算 | 第43-49页 |
| 4.3.1 汽车贸易展示中心收入估算 | 第43-46页 |
| 4.3.2 商品车加装改装中心收入估算 | 第46-49页 |
| 4.4 增值服务方案风险评估 | 第49-54页 |
| 4.4.2 市场风险 | 第49页 |
| 4.4.3 生态环境风险 | 第49-52页 |
| 4.4.4 安全风险 | 第52-54页 |
| 4.4.5 风险综合评估 | 第54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |