盾构区间下穿高铁路基的沉降控制技术设计
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文研究的内容和方法 | 第16-17页 |
| 第二章 管片内力计算方法分析 | 第17-32页 |
| 2.1 管片设计方法概述 | 第17-23页 |
| 2.2 管片的设计 | 第23-31页 |
| 2.2.1 惯用及修正惯用设计法计算管片内力 | 第24-27页 |
| 2.2.2 弹性地基梁法计算管片内力 | 第27-30页 |
| 2.2.3 计算内力对比分析及配筋 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 下穿高铁路基盾构施工方案 | 第32-49页 |
| 3.1 工程概况 | 第32-34页 |
| 3.1.1 盾构区间与高铁的相互位置关系 | 第32-33页 |
| 3.1.2 工程地质条件 | 第33-34页 |
| 3.1.3 水文地质条件 | 第34页 |
| 3.2 盾构下穿高铁路基的专项设计 | 第34-48页 |
| 3.2.1 盾构机选型 | 第34-37页 |
| 3.2.2 盾构施工的重要参数控制 | 第37-39页 |
| 3.2.3 盾构的施工要求 | 第39-40页 |
| 3.2.4 盾构下穿高铁路基的特殊处理 | 第40-43页 |
| 3.2.5 监控量测 | 第43-47页 |
| 3.2.6 应急预案 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 盾构下穿高铁路基的有限元模拟 | 第49-67页 |
| 4.1 有限元法分析步骤及施工阶段分析 | 第49-51页 |
| 4.2 结构和土体的本构关系 | 第51-53页 |
| 4.2.1 结构的本构模型选取 | 第51-52页 |
| 4.2.2 土体的本构模型选取 | 第52-53页 |
| 4.3 计算模型及参数选取 | 第53-58页 |
| 4.3.1 计算模型及计算假定 | 第53-55页 |
| 4.3.2 计算荷载及边界条件 | 第55页 |
| 4.3.3 计算参数 | 第55-56页 |
| 4.3.4 施工过程模拟 | 第56-58页 |
| 4.4 计算结果及分析 | 第58-66页 |
| 4.4.1 不采取深孔注浆加固结果 | 第58-62页 |
| 4.4.2 采取深孔注浆加固结果 | 第62-65页 |
| 4.4.3 两种方案计算结果对比 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 本文研究的主要结论 | 第67-68页 |
| 5.2 后续工作的展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74-75页 |
| 个人简介 | 第75页 |
