基于交替方向乘子法的电动汽车分散式充电控制
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 国内外电动汽车发展现状 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 电动汽车研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 电动汽车充电负荷仿真建模 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电动汽车优化目标的选择 | 第14页 |
| 1.2.3 电动汽车与电网双向互动模式 | 第14-15页 |
| 1.2.4 电动汽车充电控制策略 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 集中式与分散式求解算法 | 第19-30页 |
| 2.1 引言 | 第19-21页 |
| 2.2 原对偶内点法 | 第21-24页 |
| 2.3 交替方向乘子法 | 第24-28页 |
| 2.3.1 交替方向乘子法的演变 | 第24-26页 |
| 2.3.2 交替方向乘子法的迭代格式 | 第26-28页 |
| 2.3.3 交替方向乘子法的收敛判据 | 第28页 |
| 2.4 集中式算法与分散式算法区别 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 集中式控制策略调度 | 第30-43页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 电动汽车充电负荷的概率建模 | 第30-32页 |
| 3.3 电动汽车充电优化集中式模型 | 第32-36页 |
| 3.3.1 电动汽车模型假设 | 第32-33页 |
| 3.3.2 目标函数与约束条件 | 第33-36页 |
| 3.4 算例分析 | 第36-42页 |
| 3.4.1 算例说明 | 第36-37页 |
| 3.4.2 有效性测试 | 第37-40页 |
| 3.4.3 收敛性测试 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 分散式控制策略调度 | 第43-54页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 电动汽车充电优化ADMM模型 | 第43-46页 |
| 4.3 交替乘子法的算法通信 | 第46-48页 |
| 4.4 算例分析 | 第48-53页 |
| 4.4.1 正确性测试 | 第48-50页 |
| 4.4.2 收敛性测试 | 第50-53页 |
| 4.4.3 计算效率测试 | 第53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 滚动式优化调度 | 第54-60页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 滚动优化调度 | 第54-56页 |
| 5.3 算例分析 | 第56-59页 |
| 5.3.1 计算结果 | 第56-57页 |
| 5.3.2 计算时间 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69页 |
