| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外营销渠道管理研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外营销渠道管理研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内汽车销渠道竞争力研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 研究路线 | 第14-15页 |
| 第二章 国内外汽车营销渠道模式现状 | 第15-25页 |
| 2.1 汽车营销渠道的意义 | 第15页 |
| 2.2 营销通路组织 | 第15-23页 |
| 2.2.1 国外营销渠道通路形态 | 第15-16页 |
| 2.2.2 欧、美、日营销模式 | 第16-20页 |
| 2.2.3 国内汽车营销通路模式 | 第20-22页 |
| 2.2.4 组织变革的必然性 | 第22页 |
| 2.2.5 营销通路组织发展趋势 | 第22-23页 |
| 2.3 4S店的营销战术 | 第23-25页 |
| 2.3.1 网络平台 | 第23页 |
| 2.3.2 衍生业务 | 第23-25页 |
| 第三章 轿车4S店营销渠道模式优化的原则及路径 | 第25-33页 |
| 3.1 轿车4S店营销渠道模式的理念及优化原则 | 第25-27页 |
| 3.1.1 轿车4S店个性化定制营销理念 | 第25-26页 |
| 3.1.2 轿车4S店基于CRM观念的细致化营销理念 | 第26页 |
| 3.1.3 轿车4S店专业化顾问式销售理念 | 第26-27页 |
| 3.1.4 轿车4S店品牌连锁渠道营销理念 | 第27页 |
| 3.2 轿车4S店营销渠道模式优化的原则 | 第27-30页 |
| 3.2.1 轿车4S店营销渠道建设及规划需要考虑的关键问题 | 第27-28页 |
| 3.2.2 渠道规划的政策 | 第28页 |
| 3.2.3 渠道规划的原则 | 第28页 |
| 3.2.4 长安轿车4S店营销渠道开发建设所依据的原则 | 第28-30页 |
| 3.3 轿车4S店营销渠道模式的路径 | 第30-33页 |
| 第四章 长安轿车4S店营销渠道分析 | 第33-45页 |
| 4.1 长安轿车总体概况 | 第33-34页 |
| 4.2 长安轿车4S店营销渠道模式现状 | 第34-36页 |
| 4.3 长安轿车4S店营销渠道模式问题分析 | 第36-45页 |
| 4.3.1 服务中心营销理念分析 | 第36-37页 |
| 4.3.2 服务中心营销通路组织分析 | 第37-45页 |
| 第五章 长安轿车4S店营销渠道模式优化对策 | 第45-55页 |
| 5.1 长安轿车4S店营销渠道模式影响因素 | 第45-47页 |
| 5.2 长安轿车4S店营销渠道模式优化对策 | 第47-51页 |
| 5.2.1 从卖方市场转变成了买方市场 | 第48页 |
| 5.2.2 同各地经销商建立战略联盟 | 第48-50页 |
| 5.2.3 车辆外观艺术订制化满足客户个性化追求 | 第50页 |
| 5.2.4 改善售后服务体系提供更优质服务 | 第50-51页 |
| 5.3 长安轿车4S店对直营店及三级网点渠道建设管理的优化对策 | 第51-55页 |
| 5.3.1 加强渠道商店面形象建设 | 第51页 |
| 5.3.2 加大经销商的关怀培养经销商主人翁的责任感 | 第51页 |
| 5.3.3 对网点合理布局避免网点分布不均 | 第51-52页 |
| 5.3.4 直营店以基本工资和绩效考核相结合的方式招募销售顾问 | 第52页 |
| 5.3.5 对二、三级渠道销售顾问经服务中心统一培训 | 第52页 |
| 5.3.6 采用集团集团化优势对车型进行灵活的分配 | 第52-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63页 |
