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掺加相变材料和碳纤维材料的沥青混凝土路面融雪去冰效果研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-20页
    1.1 研究背景第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 微胶囊相变材料研究现状第12-14页
        1.2.2 相变沥青混凝土的研究现状第14-15页
        1.2.3 导电沥青混凝土的研究现状第15-16页
    1.3 研究意义第16-17页
    1.4 研究主要内容和技术路线第17-20页
        1.4.1 研究的主要内容第17-18页
        1.4.2 技术路线第18-20页
第二章 原材料及微胶囊相变材料的制备第20-30页
    2.1 沥青技术性能试验第20页
    2.2 集料和矿粉技术性能试验第20-22页
    2.3 沥青混合料级配第22页
    2.4 碳纤维第22-23页
    2.5 微胶囊相变材料的制备第23-28页
    2.6 本章小结第28-30页
第三章 融雪去冰用沥青混凝土导电及相变性能研究第30-48页
    3.1 导电复合材料的导电机理第30-31页
        3.1.1 渗流理论第30-31页
        3.1.2 量子力学隧道效应理论及电场发射理论第31页
        3.1.3 有效介质理论第31页
    3.2 融雪去冰用沥青混凝土导电机理第31-32页
    3.3 融雪去冰用沥青混凝土导电性能第32-37页
        3.3.1 电阻率测试第32-33页
        3.3.2 电阻率测试结果第33-35页
        3.3.3 微胶囊相变材料掺量对通电融雪性能的影响第35-36页
        3.3.4 油石比对通电融雪性能的影响第36-37页
    3.4 融雪去冰用沥青混凝土调温效果理论分析第37-41页
        3.4.1 热传导理论第37-38页
        3.4.2 调温效果理论分析第38-41页
    3.5 融雪去冰用沥青混凝土调温效果试验研究第41-45页
        3.5.1 试验方法第41-42页
        3.5.2 试验结果第42-44页
        3.5.3 微胶囊相变材料掺量对调温效果的影响第44页
        3.5.4 油石比及碳纤维对调温效果的影响第44-45页
    3.6 本章小结第45-48页
第四章 融雪去冰用沥青混凝土路用性能研究第48-64页
    4.1 融雪去冰用沥青混合料配合比设计第48-50页
    4.2 碳纤维及微胶囊相变材料对马歇尔指标的影响第50-56页
        4.2.1 碳纤维及微胶囊相变材料对最佳油石比的影响第50-52页
        4.2.2 碳纤维及微胶囊相变材料对马歇尔体积指标的影响第52-54页
        4.2.3 碳纤维及微胶囊相变材料对稳定度及流值的影响第54-56页
    4.3 融雪去冰用沥青混合料的路用性能试验第56-62页
        4.3.1 水稳定性第56-60页
        4.3.2 高温稳定性第60-61页
        4.3.3 低温抗裂性第61-62页
    4.4 本章小结第62-64页
第五章 融雪去冰过程的有限元模拟第64-80页
    5.1 传热学基础知识第64-67页
        5.1.1 能量守恒定律第64-65页
        5.1.2 热的传递方式第65-66页
        5.1.3 热分析控制方程第66-67页
    5.2 有限元分析前处理第67-71页
        5.2.1 路面结构有限元模型第67-68页
        5.2.2 建立模型及划分网格第68-69页
        5.2.3 材料参数的选择第69-70页
        5.2.4 初始条件及边界条件第70-71页
    5.3 有限元计算可靠性分析第71-72页
        5.3.1 根据热力学第一定律的计算结果第71页
        5.3.2 有限元计算结果与理论计算结果的对比分析第71-72页
    5.4 融雪化冰效果分析第72-78页
        5.4.1 通电发热的融雪化冰效果分析第72-76页
        5.4.2 相变发热抑制冰霜形成效果分析第76-78页
    5.5 本章小结第78-80页
第六章 结论及展望第80-84页
    6.1 结论第80-81页
    6.2 展望第81-84页
参考文献第84-88页
致谢第88页

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