| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第10页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本论文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.5 本论文的研究方法和结构框架 | 第12-14页 |
| 第二章“畅安舒美”路的内涵及建设要求研究 | 第14-24页 |
| 2.1“畅安舒美”路的内涵 | 第14页 |
| 2.2 指导思想和基本原则 | 第14页 |
| 2.2.1 指导思想 | 第14页 |
| 2.2.2 基本原则 | 第14页 |
| 2.3“畅安舒美”路的总体建设要求 | 第14-15页 |
| 2.4“畅安舒美”路的具体建设要求 | 第15-22页 |
| 2.4.1 路线建设要求 | 第15-16页 |
| 2.4.2 路基建设要求 | 第16-17页 |
| 2.4.3 路面建设要求 | 第17页 |
| 2.4.4 桥隧构造物建设要求 | 第17-18页 |
| 2.4.5 交通安全设施 | 第18-20页 |
| 2.4.6 管理和服务设施 | 第20-21页 |
| 2.4.7 路域环境建设要求 | 第21-22页 |
| 2.5“畅安舒美”路的组织实施要求 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 S204万梨路万盛桃子立交至綦江界段现状概况 | 第24-48页 |
| 3.1 沿线自然地理概况 | 第24-29页 |
| 3.1.1 地形、地貌 | 第24-25页 |
| 3.1.2 地层岩性 | 第25-26页 |
| 3.1.3 地质构造及地震 | 第26页 |
| 3.1.4 区域水文地质条件 | 第26-28页 |
| 3.1.5 不良工程地质现象 | 第28页 |
| 3.1.6 工程地质特点及建设条件 | 第28-29页 |
| 3.1.7 气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等 | 第29页 |
| 3.2 道路现状 | 第29-46页 |
| 3.2.1 路基 | 第29-32页 |
| 3.2.2 路线 | 第32-37页 |
| 3.2.3 路面 | 第37-38页 |
| 3.2.4 桥梁 | 第38-39页 |
| 3.2.5 交通安全设施 | 第39-43页 |
| 3.2.6 管理和服务设施 | 第43-44页 |
| 3.2.7 路域环境 | 第44-46页 |
| 3.3 道路现状分析 | 第46-47页 |
| 3.3.1 现状优势 | 第46页 |
| 3.3.2 现状劣势 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章“畅安舒美”路建设与改造方案 | 第48-78页 |
| 4.1 改造原则 | 第48页 |
| 4.2 安全设施及道路附属工程 | 第48-67页 |
| 4.3 道路绿化景观工程 | 第67-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 S204万梨路万盛桃子立交至綦江界段施工技术要求 | 第78-90页 |
| 5.1 标志 | 第78-79页 |
| 5.2 标线 | 第79-80页 |
| 5.3 护栏 | 第80-81页 |
| 5.4 反光路钮 | 第81页 |
| 5.5 轮廓标 | 第81-82页 |
| 5.6 线形诱导标 | 第82页 |
| 5.7 道口桩 | 第82页 |
| 5.8 凸面镜 | 第82页 |
| 5.9 招呼站、观景台 | 第82-83页 |
| 5.10 避险车道 | 第83页 |
| 5.11 边坡防护 | 第83-84页 |
| 5.12 边沟 | 第84页 |
| 5.13 绿化 | 第84-86页 |
| 5.14 景观 | 第86-87页 |
| 5.15 实施效果评价 | 第87-89页 |
| 5.16 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 结论 | 第90页 |
| 6.2 展望 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第98页 |
