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线控制动系统制动失效工况下整车稳定性控制策略研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 线控制动系统的发展与研究现状第11-13页
    1.3 制动失效时整车稳定性控制研究现状第13-16页
        1.3.1 国外研究现状第14-15页
        1.3.2 国内研究现状第15-16页
    1.4 本文研究的主要内容第16-18页
第2章 车辆制动失效对整车稳定性影响的研究第18-31页
    2.1 车辆的制动性和制动稳定性第18-20页
        2.1.1 车辆的制动性第19页
        2.1.2 制动车辆的稳定性第19-20页
    2.2 制动车辆动力学分析第20-24页
        2.2.1 制动时单个车轮受力分析第20-22页
        2.2.2 制动车辆受力与运动分析第22-24页
    2.3 单轮制动失效车辆动力学分析第24-26页
        2.3.1 右前轮制动失效车辆动力学分析第24-25页
        2.3.2 右后轮制动失效车辆动力学分析第25-26页
    2.4 两轮制动失效车辆动力学分析第26-30页
        2.4.1 同轴两轮制动失效车辆动力学分析第26-28页
        2.4.2 对角两轮制动失效车辆动力学分析第28-29页
        2.4.3 同侧两轮制动失效车辆动力学分析第29-30页
    2.5 本章小结第30-31页
第3章 制动失效对整车稳定性影响的仿真实验第31-48页
    3.1 仿真实验系统设计第31-33页
    3.2 制动失效对车辆稳定性影响的仿真模型第33-35页
        3.2.1 CarSim车辆模型的建立第33页
        3.2.2 EMB制动执行器模型的建立第33-35页
    3.3 单轮制动失效对车辆稳定性影响的仿真第35-40页
        3.3.1 右侧车轮分别出现制动失效对车辆稳定性影响的仿真第36-37页
        3.3.2 制动强度对制动失效车辆稳定性影响的仿真第37-38页
        3.3.3 制动初速度对制动失效车辆稳定性影响的仿真第38-39页
        3.3.4 地面附着系数对制动失效车辆稳定性影响的仿真第39-40页
        3.3.5 单轮制动失效对车辆稳定性影响的仿真结果分析第40页
    3.4 两轮制动失效对车辆稳定性影响的仿真第40-46页
        3.4.1 前、后轴两轮分别出现制动失效对车辆稳定性影响的仿真第41-42页
        3.4.2 对角两轮制动失效对车辆稳定性影响的仿真第42-44页
        3.4.3 同侧两轮制动失效对车辆稳定性影响的仿真第44-46页
        3.4.4 两轮制动失效对车辆稳定性影响的仿真结果分析第46页
    3.5 本章小结第46-48页
第4章 单轮制动失效时整车稳定性控制策略的研究第48-63页
    4.1 线控制动系统的固有冗余第48-50页
    4.2 单轮制动失效时整车稳定性控制策略第50-55页
        4.2.1 轮胎模型第50-52页
        4.2.2 单轮制动失效工况下三轮制动力分配策略第52-55页
        4.2.3 车辆制动跑偏的抑制第55页
    4.3 横摆角速度模糊PID控制策略第55-60页
        4.3.1 PID控制和模糊控制第56-57页
        4.3.2 横摆角速度模糊PID控制第57-60页
    4.4 单轮制动失效时车辆稳定性控制流程第60-62页
    4.5 本章小结第62-63页
第5章 单轮制动失效时整车稳定控制策略仿真实验第63-73页
    5.1 直道制动仿真模型的建立第63-64页
        5.1.1 三轮制动力分配模块第63-64页
        5.1.2 横摆角速度模糊PID控制模块第64页
        5.1.3 单轮制动失效时整车稳定性控制联合仿真模型第64页
    5.2 仿真条件及结果分析第64-72页
        5.2.1 高附着系数路面整车稳定性控制仿真第65-68页
        5.2.2 低附着系数路面整车稳定性控制仿真第68-72页
    5.3 本章小结第72-73页
结论与展望第73-75页
参考文献第75-79页
致谢第79-80页
附录A 攻读学位期间参与的科研项目第80页

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