对撞试验台车的结构设计与验证
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外台车试验研究 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 台车的构成及分类 | 第14-18页 |
| 1.3 台车碰撞缓冲吸能装置的研究与应用 | 第18-24页 |
| 1.3.1 台车碰撞缓冲吸能装置的研究 | 第19-21页 |
| 1.3.2 机械缓冲吸能中波形拟合方法的研究 | 第21-24页 |
| 1.3.3 缓冲吸能装置的研究难点 | 第24页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第24-26页 |
| 第2章 对撞台车的结构设计 | 第26-38页 |
| 2.1 对撞台车的工作原理 | 第26-28页 |
| 2.2 对撞台车装置的结构设计 | 第28-34页 |
| 2.2.1 台车导向装置的结构设计 | 第28页 |
| 2.2.2 试验台车的结构设计 | 第28-30页 |
| 2.2.3 配重台车的结构设计 | 第30-31页 |
| 2.2.4 驱动设备的结构设计 | 第31-34页 |
| 2.2.5 脱钩装置的设计 | 第34页 |
| 2.3 台车的试验方案的研究 | 第34-37页 |
| 2.3.1 可复现正面碰撞三向加速度台车的开发 | 第34-35页 |
| 2.3.2 对撞台车试验装置的驱动力的计算 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 对撞台车电控系统设计 | 第38-47页 |
| 3.1 对撞台车电控系统设计要求 | 第38页 |
| 3.2 电控系统元件介绍 | 第38-42页 |
| 3.3 对撞台车电控系统的功能实现 | 第42-45页 |
| 3.3.1 复位阶段 | 第42-43页 |
| 3.3.2 预释放阶段 | 第43-44页 |
| 3.3.3 释放阶段 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 对撞台车波形复现装置的设计与分析 | 第47-57页 |
| 4.1 法规中的台车加速度曲线的分析 | 第47-48页 |
| 4.2 轴向压缩式吸能筒的仿真分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 金属管件的吸能特性分析 | 第48页 |
| 4.2.2 单根吸能筒的轴向吸能特性分析 | 第48-50页 |
| 4.2.3 碰撞力的计算 | 第50-51页 |
| 4.3 新型机械缓冲吸能装置的设计与分析 | 第51-55页 |
| 4.3.1 圆形截面薄壁管受横向冲击吸能特性研究 | 第51-52页 |
| 4.3.2 单根吸能筒的横向吸能特性分析 | 第52-53页 |
| 4.3.3 加速度曲线拟合方法的研究 | 第53-55页 |
| 4.4 机械缓冲吸能装置的建模与仿真分析 | 第55-56页 |
| 4.4.1 新型机械缓冲吸能装置的设计 | 第55页 |
| 4.4.2 机械缓冲吸能装置的建模 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 对撞台车波形复现装置的试验验证 | 第57-63页 |
| 5.1 对撞台车试验装置的验证 | 第57页 |
| 5.2 机械缓冲吸能装置的仿真分析 | 第57-60页 |
| 5.3 台车碰撞试验分析 | 第60-62页 |
| 5.3.1 试验准备 | 第60-61页 |
| 5.3.2 台车试验速度及其稳定性的验证 | 第61页 |
| 5.3.3 台车试验中加速度波形的验证 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
