| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 1 文献综述 | 第11-21页 |
| 1.1 疲劳的概念 | 第11页 |
| 1.2 驾驶疲劳的分类 | 第11-12页 |
| 1.2.1 与任务相关的驾驶疲劳 | 第11-12页 |
| 1.2.2 与睡眠相关的驾驶疲劳 | 第12页 |
| 1.2.3 混合疲劳 | 第12页 |
| 1.3 疲劳的影响因素 | 第12-16页 |
| 1.3.1 睡眠不足或睡眠质量较差 | 第12页 |
| 1.3.2 生理规律 | 第12页 |
| 1.3.3 持续驾驶时长 | 第12-13页 |
| 1.3.4 驾驶任务的单调性 | 第13-14页 |
| 1.3.5 驾驶员的自身条件 | 第14页 |
| 1.3.6 其他相关的因素 | 第14-16页 |
| 1.4 疲劳的形成机理 | 第16-18页 |
| 1.5 疲劳的检测 | 第18-19页 |
| 1.5.1 基于生理和心理方面的研究 | 第18-19页 |
| 1.5.1.2 眼部活动 | 第18-19页 |
| 1.5.1.3 面部活动 | 第19页 |
| 1.5.2 基于驾驶行为方面的研究 | 第19页 |
| 1.6 疲劳的应对方式 | 第19-21页 |
| 1.6.1 驾驶员自我唤醒 | 第19-20页 |
| 1.6.2 公路预警系统 | 第20页 |
| 1.6.3 车辆内部预警系统 | 第20-21页 |
| 2 问题提出与创新 | 第21-22页 |
| 2.1 已有研究的不足 | 第21页 |
| 2.2 本实验的创新之处 | 第21-22页 |
| 3 驾驶员主观疲劳状态对事故倾向性的预测作用 | 第22-33页 |
| 3.1 研究目的 | 第22页 |
| 3.2 研究假设 | 第22页 |
| 3.3 被试 | 第22-23页 |
| 3.4 模拟驾驶情境 | 第23页 |
| 3.5 工具 | 第23页 |
| 3.5.1 SOFI-C主观调查表 | 第23页 |
| 3.5.2 任务负荷量表 | 第23页 |
| 3.5.3 Karolinska困倦量表(Karolinska Sleepiness Scale, KSS) | 第23页 |
| 3.6 实验程序 | 第23-24页 |
| 3.7 统计分析工具 | 第24页 |
| 3.8 研究结果 | 第24-33页 |
| 3.8.1 实验条件下被试疲劳程度、认知负荷和驾驶绩效及标准差分数 | 第24页 |
| 3.8.2 主观驾驶疲劳、驾驶绩效和事故次数相关性分析 | 第24-26页 |
| 3.8.3 主观驾驶疲劳对驾驶绩效的预测 | 第26-28页 |
| 3.8.4 缺乏动力对方向盘控制的预测 | 第28-29页 |
| 3.8.5 驾驶绩效对事故次数的预测作用 | 第29-30页 |
| 3.8.6 困倦水平与主观驾驶疲劳的相关性分析 | 第30页 |
| 3.8.7 主观驾驶疲劳和困倦水平对事故次数的预测 | 第30-31页 |
| 3.8.8 任务负荷和事故次数的相关性分析 | 第31页 |
| 3.8.9 任务负荷对事故次数的预测 | 第31-33页 |
| 4 讨论 | 第33-35页 |
| 4.1 驾驶疲劳对驾驶绩效的预测 | 第33-34页 |
| 4.1.1 缺乏动力对驾驶绩效的预测 | 第33页 |
| 4.1.2 身体不适对驾驶绩效的预测 | 第33-34页 |
| 4.2 驾驶绩效对事故次数的预测 | 第34页 |
| 4.3 任务负荷对事故次数的预测 | 第34-35页 |
| 5 研究不足与展望 | 第35-36页 |
| 5.1 被试 | 第35页 |
| 5.1.1 性别 | 第35页 |
| 5.1.2 驾驶经验 | 第35页 |
| 5.2 实验仪器 | 第35页 |
| 5.3 问卷填写的认真程度 | 第35-36页 |
| 结论 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-41页 |
| 附录A SOFI-C(swedish occupational fatigue inventory-25)主观调查表 | 第41-43页 |
| 附录B Karolinska困倦量表 | 第43-44页 |
| 附录C 任务负荷量表 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
