致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-12页 |
第一章 绪论 | 第12-24页 |
·引言 | 第12页 |
·选题背景及意义 | 第12-14页 |
·选题背景 | 第12-13页 |
·研究意义 | 第13-14页 |
·该类工程特点 | 第14-17页 |
·具有大断面隧道的特点 | 第14-16页 |
·具有深埋隧道的特点 | 第16-17页 |
·具有并行正交隧道的特点 | 第17页 |
·国内外类似工程概况 | 第17-19页 |
·国内外研究现状 | 第19-20页 |
·本文主要研究内容及思路 | 第20-24页 |
·研究内容 | 第20-22页 |
·研究思路 | 第22-24页 |
第二章 隧道施工力学特性及支护机理研究 | 第24-40页 |
·围岩力学基本理论 | 第24-30页 |
·围岩初始应力场 | 第24-27页 |
·围岩压力及分类 | 第27-29页 |
·围岩压力的确定 | 第29-30页 |
·隧道施工围岩的基本力学特性 | 第30-32页 |
·隧道施工过程的力学描述 | 第30-31页 |
·拱部围岩力学特性 | 第31页 |
·侧壁围岩力学特性 | 第31-32页 |
·底部围岩力学特性 | 第32页 |
·围岩的稳定性分析 | 第32-35页 |
·影响围岩稳定的因素 | 第32-35页 |
·支护锚固机理研究 | 第35-39页 |
·支护结构类型 | 第35-36页 |
·支护锚固机理 | 第36-39页 |
·本章小结 | 第39-40页 |
第三章 地下铁路车站结构优化概述 | 第40-44页 |
·地下铁路车站结构优化内容 | 第40页 |
·地下车站结构优化方法 | 第40-42页 |
·本文拟采用的优化方法 | 第42-44页 |
第四章 八达岭地下站工程概况 | 第44-56页 |
·区域地质条件 | 第44-45页 |
·地形地貌及气候条件 | 第44页 |
·地层宏观分布 | 第44-45页 |
·地质构造 | 第45页 |
·工程地质特征 | 第45-51页 |
·岩体结构特征地表调查 | 第45页 |
·现场物探调查 | 第45-47页 |
·地质钻孔调查 | 第47-51页 |
·岩石力学性质 | 第51页 |
·水文地质特征 | 第51-52页 |
·初始应力场评价 | 第52-53页 |
·工程岩体分级 | 第53-54页 |
·推荐的车站结构型式 | 第54-55页 |
·本章小结 | 第55-56页 |
第五章 八达岭地下站三洞分离结构三维仿真模型的建立 | 第56-92页 |
·岩土工程数值分析常用方法及仿真分析软件 | 第56-62页 |
·岩土工程数值分析方法 | 第56-57页 |
·岩土工程仿真分析程序 | 第57-60页 |
·分析程序的选取 | 第60-62页 |
·建立模型所需理论及所需参数 | 第62-69页 |
·计算假定 | 第62页 |
·模型尺寸的选取 | 第62-63页 |
·边界条件的确定 | 第63页 |
·计算参数 | 第63-65页 |
·弹塑性理论及岩土本构关系 | 第65-68页 |
·支护结构的模拟 | 第68-69页 |
·开挖施工方法的仿真模拟 | 第69-90页 |
·开挖方案的选取 | 第69-75页 |
·施工过程模拟 | 第75-83页 |
·不同施工方案围岩与支护稳定性对比 | 第83-90页 |
·施工方案的优化 | 第90页 |
·本章小结 | 第90-92页 |
第六章 八达岭地下站三洞分离结构支护参数优化研究 | 第92-120页 |
·二次回归正交试验设计简介 | 第92-97页 |
·二次回归正交试验的相关概念 | 第92-94页 |
·二次回归正交组合设计的基本步骤 | 第94-97页 |
·八达岭地下站三洞分离结构支护参数比选设计 | 第97-108页 |
·支护参数优选的正交有限差分试验 | 第97-100页 |
·支护参数二次回归正交设计 | 第100-107页 |
·支护参数优化方案的确定 | 第107-108页 |
·优化方案的仿真模拟结果分析 | 第108-118页 |
·围岩应力场特征 | 第108-110页 |
·围岩位移场特征 | 第110-116页 |
·围岩塑性区特征 | 第116-117页 |
·支护结构受力特征 | 第117-118页 |
·本章小结 | 第118-120页 |
第七章 结论与展望 | 第120-122页 |
·主要结论 | 第120-121页 |
·展望 | 第121-122页 |
参考文献 | 第122-126页 |
作者简历 | 第126-130页 |
学位论文数据集 | 第130页 |