| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第15-20页 |
| 1.2.1 多式联运基础性研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 多式联运路径优化问题研究综述 | 第17-20页 |
| 1.2.3 多式联运路径优化问题研究评述 | 第20页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第20-23页 |
| 1.3.1 论文的研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 论文的技术路线 | 第22-23页 |
| 2 多式联运概述 | 第23-33页 |
| 2.1 多式联运的特征与优势 | 第23-24页 |
| 2.1.1 多式联运的特征 | 第23-24页 |
| 2.1.2 多式联运的优势 | 第24页 |
| 2.2 多式联运的运输方式与形式 | 第24-28页 |
| 2.2.1 多式联运中各种运输方式的特点 | 第24-26页 |
| 2.2.2 影响运输方式的选择的因素 | 第26-27页 |
| 2.2.3 多式联运的运输形式 | 第27-28页 |
| 2.3 多式联运的组织与业务流程 | 第28-32页 |
| 2.3.1 多式联运的组织过程 | 第28-29页 |
| 2.3.2 多式联运的组织形式 | 第29-31页 |
| 2.3.3 多式联运的业务流程 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 考虑模糊需求的多式联运路径规划问题分析 | 第33-42页 |
| 3.1 多式联运建模影响因素分析 | 第33-34页 |
| 3.2 多式联运路径规划的优化目标分析 | 第34-35页 |
| 3.2.1 多式联运费用 | 第34-35页 |
| 3.2.2 多式联运时间 | 第35页 |
| 3.3 多式联运路径优化模型的网络分析 | 第35-36页 |
| 3.4 考虑模糊需求的多式联运路径优化模型的模糊参数 | 第36-39页 |
| 3.4.1 模糊运量 | 第36-37页 |
| 3.4.2 运输时限的模糊软时间窗 | 第37-39页 |
| 3.5 模糊模型求解方法分析 | 第39-41页 |
| 3.5.1 模糊运算 | 第39-40页 |
| 3.5.2 模糊规划方法 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 考虑模糊需求的多式联运路径规划建模研究 | 第42-51页 |
| 4.1 考虑模糊需求的多式联运模型的构建 | 第42-46页 |
| 4.1.1 模糊需求的多式联运路径优化问题描述 | 第42-43页 |
| 4.1.2 模型假设 | 第43页 |
| 4.1.3 模型符号及定义 | 第43-44页 |
| 4.1.4 考虑模糊需求的多式联运路径优化模型建立 | 第44-46页 |
| 4.2 考虑模糊需求的多式联运路径优化模型的转化 | 第46-49页 |
| 4.2.1 模糊模型的机会约束规划转化 | 第46-47页 |
| 4.2.2 模糊机会约束规划模型的清晰化 | 第47-49页 |
| 4.3 基于LINGO的多式联运路径优化模型方法 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 考虑模糊需求的多式联运路径优化模型的案例应用 | 第51-59页 |
| 5.1 案例描述 | 第51页 |
| 5.2 基础数据 | 第51-54页 |
| 5.3 求解结果 | 第54-56页 |
| 5.4 求解结果分析 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-62页 |
| 6.1 论文结论 | 第59-60页 |
| 6.2 论文工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |