高烈度地区公路隧道地震响应分析及抗震措施研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 隧道抗震设计计算理论研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 隧道和岩土在地震下相互作用的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 隧道抗减震技术研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 主要的研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 隧道震害调查与分析 | 第20-36页 |
| 2.1 隧道震害调查 | 第20-30页 |
| 2.1.1 台湾集集地震隧道震害 | 第20-21页 |
| 2.1.2 日本中越地震隧道震害 | 第21-24页 |
| 2.1.3 四川汶川地震隧道震害 | 第24-30页 |
| 2.2 隧道震害机理分析 | 第30-32页 |
| 2.2.1 地震惯性力 | 第30页 |
| 2.2.2 地震强制位移 | 第30-31页 |
| 2.2.3 围岩失稳 | 第31-32页 |
| 2.3 隧道震害因素分析 | 第32-35页 |
| 2.3.1 地震参数的影响 | 第32页 |
| 2.3.2 围岩条件的影响 | 第32-33页 |
| 2.3.3 断层的影响 | 第33-34页 |
| 2.3.4 隧道埋深的影响 | 第34页 |
| 2.3.5 隧道自身条件的影响 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 隧道地震动力响应理论基础及数值模型的实现 | 第36-50页 |
| 3.1 隧道地震动力响应理论基础 | 第36-40页 |
| 3.1.1 波动方程 | 第36-37页 |
| 3.1.2 地震波的传播 | 第37-38页 |
| 3.1.3 ABAQUS有限元软件计算原理 | 第38-40页 |
| 3.2 粘弹性人工边界 | 第40-44页 |
| 3.2.1 人工边界的发展 | 第41页 |
| 3.2.2 等效粘弹性人工边界单元 | 第41-43页 |
| 3.2.3 地震动输入的实现 | 第43-44页 |
| 3.3 隧道地震动力响应数值模拟的实现 | 第44-49页 |
| 3.3.1 计算模型的建立 | 第44-46页 |
| 3.3.2 数值模拟的步骤 | 第46页 |
| 3.3.3 地震波的输入 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 隧道地震动力响应机理研究 | 第50-70页 |
| 4.1 隧道地震动力响应的影响因素 | 第50-51页 |
| 4.1.1 地震烈度 | 第50页 |
| 4.1.2 隧道衬砌刚度 | 第50-51页 |
| 4.1.3 隧道埋深 | 第51页 |
| 4.2 隧道地震动力响应的三维数值模拟分析 | 第51-68页 |
| 4.2.1 不同峰值加速度的地震作用下隧道的响应 | 第51-58页 |
| 4.2.2 不同衬砌刚度的隧道在地震作用下的响应 | 第58-62页 |
| 4.2.3 不同埋深的隧道在地震作用下的响应 | 第62-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 高烈度地区公路隧道抗震措施研究 | 第70-82页 |
| 5.1 减震层材料选择 | 第70页 |
| 5.2 橡胶材料简介 | 第70-72页 |
| 5.2.1 橡胶材料的本构模型 | 第70-71页 |
| 5.2.2 橡胶材料的阻尼机理 | 第71-72页 |
| 5.3 带减震层的隧道在地震作用下的响应 | 第72-77页 |
| 5.3.1 建立模型 | 第72-74页 |
| 5.3.2 计算结果 | 第74-77页 |
| 5.4 减震效果分析 | 第77-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历及攻读专业硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
