地铁车辆车内噪声源传递路径分析研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 传递路径分析的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章总结 | 第15-16页 |
| 2 传递路径分析基本原理 | 第16-30页 |
| 2.1 传递路径分析分类及简介 | 第16-18页 |
| 2.1.1 传统传递路径分析方法 | 第16-17页 |
| 2.1.2 工况传递路径分析方法 | 第17-18页 |
| 2.1.3 扩展工况传递路径分析方法 | 第18页 |
| 2.2 工况传递路径分析理论 | 第18-25页 |
| 2.2.1 工况传递路径分析理论 | 第18-22页 |
| 2.2.2 工况传递路径分析的分析流程 | 第22-25页 |
| 2.3 地铁车辆工况传递路径分析测试分析模型 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 传递路径分析串扰消除模型建立 | 第30-38页 |
| 3.1 串扰消除模型与理论 | 第30-32页 |
| 3.2 串扰消除方程组求解方法 | 第32-35页 |
| 3.2.1 线性方程组的求解方法 | 第32-33页 |
| 3.2.2 病态线性方程组的判定条件 | 第33-34页 |
| 3.2.3 病态线性方程组求解方法 | 第34-35页 |
| 3.3 串扰消除的计算流程 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 串扰消除软件的开发与验证 | 第38-50页 |
| 4.1 串扰消除软件的开发 | 第38-41页 |
| 4.1.1 Matlab/Gui简介 | 第38-39页 |
| 4.1.2 串扰消除软件的编程实现 | 第39-41页 |
| 4.2 串扰消除软件试验验证与分析 | 第41-49页 |
| 4.2.1 串扰消除试验的设计和实施 | 第41-43页 |
| 4.2.2 串扰消除试验结果分析 | 第43-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 地铁车辆车内噪声源传递路径分析 | 第50-74页 |
| 5.1 地铁车辆传递路径分析试验 | 第50-52页 |
| 5.1.1 试验目的和内容 | 第50-51页 |
| 5.1.2 测点布置 | 第51-52页 |
| 5.2 主要测点振动噪声特性分析 | 第52-57页 |
| 5.2.1 主要噪声测点分析 | 第52-55页 |
| 5.2.2 主要振动测点分析 | 第55-57页 |
| 5.3 动车端部车内噪声源传递路径分析 | 第57-73页 |
| 5.3.1 传递路径的贡献量分析 | 第57-66页 |
| 5.3.2 激励源的贡献量分析 | 第66-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
