汽车发动机曲柄连杆机构的结构最优化设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题研究背景及研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第14-17页 |
| ·研究方案 | 第17-19页 |
| ·本文的研究内容 | 第17页 |
| ·本文的结构安排 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车发动机曲柄连杆机构结构设计与三维建模 | 第19-33页 |
| ·曲柄连杆机构的结构设计 | 第19-28页 |
| ·活塞的结构设计 | 第19-23页 |
| ·连杆的结构设计 | 第23-24页 |
| ·曲轴的结构设计 | 第24-26页 |
| ·曲柄连杆机构设计算列 | 第26-28页 |
| ·曲柄连杆机构的三维建模与虚拟装配 | 第28-33页 |
| ·CATIA软件简介 | 第28页 |
| ·活塞三维模型的建立 | 第28-30页 |
| ·连杆三维模型的建立 | 第30-31页 |
| ·曲轴的三维模型建立 | 第31-32页 |
| ·曲柄连杆机构的虚拟装配 | 第32-33页 |
| 第3章 基于热力耦合的汽油机曲柄连杆机构结构分析 | 第33-42页 |
| ·汽油机曲柄连杆机构结构分析的现状分析 | 第33-34页 |
| ·作功行程气体质量、温度、压力随曲轴转角的关系 | 第34-37页 |
| ·曲柄连杆机构温度场分析 | 第37-38页 |
| ·曲柄连杆机构装配体有限元分析中载荷的确定 | 第38-39页 |
| ·曲柄连杆机构热力耦合分析的软件实现 | 第39-41页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第39-40页 |
| ·装配体热力耦合分析在ANSYS中的实现 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 汽车发动机曲柄连杆机构结构优化 | 第42-63页 |
| ·曲柄连杆机构结构优化建模 | 第42-43页 |
| ·活塞的优化模型 | 第43-45页 |
| ·模型假设 | 第43页 |
| ·设计变量 | 第43页 |
| ·目标函数 | 第43页 |
| ·约束条件 | 第43-45页 |
| ·连杆的优化模型 | 第45-48页 |
| ·模型假设 | 第45页 |
| ·设计变量 | 第45页 |
| ·目标函数 | 第45页 |
| ·约束条件 | 第45-48页 |
| ·曲轴的优化模型 | 第48-49页 |
| ·模型假设 | 第48页 |
| ·设计变量 | 第48页 |
| ·目标函数 | 第48-49页 |
| ·约束条件 | 第49页 |
| ·曲柄连杆机构优化设计理论与方法 | 第49-57页 |
| ·有限元算法 | 第50-52页 |
| ·优化算法:子问题逼近方法和一阶方法 | 第52-57页 |
| ·ANSYS优化模块介绍 | 第57-60页 |
| ·ANSYS中优化变量的选取 | 第57页 |
| ·ANSYS的优化模块 | 第57-60页 |
| ·实例优化仿真 | 第60-63页 |
| 第5章 结论和展望 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63-64页 |
| ·创新点 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
