| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 列车开行方案研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.2 多商品流研究现状 | 第20-23页 |
| 1.3 论文的主要研究内容和框架结构 | 第23-26页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.2 框架结构 | 第24-26页 |
| 2 高速铁路旅客列车开行方案编制机理 | 第26-40页 |
| 2.1 高速铁路旅客列车开行方案概述 | 第26-29页 |
| 2.2 影响旅客列车开行方案的主要因素 | 第29-35页 |
| 2.2.1 客流情况与客流特点 | 第29-30页 |
| 2.2.2 车站作业能力及区段通过能力 | 第30-31页 |
| 2.2.3 列车编组形式及定员 | 第31-32页 |
| 2.2.4 列车运量及其服务频率 | 第32-33页 |
| 2.2.5 列车席位利用率 | 第33页 |
| 2.2.6 铁路部门的收益 | 第33-34页 |
| 2.2.7 旅客的出行时间及出行费用 | 第34-35页 |
| 2.2.8 铁路线路综合天窗 | 第35页 |
| 2.3 旅客列车开行方案复杂性分析 | 第35-36页 |
| 2.4 旅客列车开行方案的编制方法 | 第36-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 高速铁路客流需求与客流分配基本理论 | 第40-52页 |
| 3.1 高速铁路客流需求基本理论 | 第40-44页 |
| 3.1.1 客流需求概念、客流需求的形成及特点 | 第40-43页 |
| 3.1.2 客流需求影响因素 | 第43-44页 |
| 3.1.3 客流需求组成要素 | 第44页 |
| 3.2 高速铁路客流分配基本理论 | 第44-49页 |
| 3.2.1 客流分配相关概述 | 第44-45页 |
| 3.2.2 客流分配方法 | 第45-49页 |
| 3.3 旅客列车开行方案与客流的相互影响分析 | 第49-50页 |
| 3.3.1 客流对旅客列车开行方案的影响分析 | 第49页 |
| 3.3.2 旅客列车开行方案对客流的影响分析 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 4 基于多商品流模型的高速铁路旅客列车开行方案编制模型研究 | 第52-64页 |
| 4.1 问题分析 | 第52页 |
| 4.2 模型建立 | 第52-61页 |
| 4.2.1 模型相关概念和模型假设 | 第52-53页 |
| 4.2.2 模型符号定义 | 第53-55页 |
| 4.2.3 模型目标函数和约束条件 | 第55-61页 |
| 4.2.4 模型分析 | 第61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-64页 |
| 5 案例分析 | 第64-84页 |
| 5.1 线路结构和客流 | 第64-65页 |
| 5.2 相关参数与基本数据设置 | 第65-67页 |
| 5.2.1 相关参数设置 | 第65-66页 |
| 5.2.2 基本数据取值 | 第66-67页 |
| 5.3 开行方案求解与分析 | 第67-82页 |
| 5.3.1 1-9区段开行方案求解 | 第68-75页 |
| 5.3.2 1-11区段开行方案求解 | 第75-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-88页 |
| 6.1 论文主要工作与结论 | 第84页 |
| 6.2 论文的创新点 | 第84-85页 |
| 6.3 展望 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 附录A | 第94-96页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |