| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 电子节气门产生背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 发动机管理系统产生背景 | 第8页 |
| 1.1.2 发动机管理系统的发展历程 | 第8-9页 |
| 1.2 电子节气门系统发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 电子节气门系统的优势及不足 | 第12-13页 |
| 1.4 本论文主要目的及研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 电子节气门系统的结构组成和工作原理 | 第15-23页 |
| 2.1 电子节气门体机电结构组成 | 第15-21页 |
| 2.1.1 驱动电机 | 第16页 |
| 2.1.2 减速齿轮组 | 第16-17页 |
| 2.1.3 节气门阀片 | 第17-18页 |
| 2.1.4 回位弹簧组 | 第18-19页 |
| 2.1.5 节气门位置传感器 | 第19-20页 |
| 2.1.6 TPS电路和电机驱动电路 | 第20-21页 |
| 2.2 电子节气门控制系统组成 | 第21-23页 |
| 2.2.1 电子油门踏板 | 第21-22页 |
| 2.2.2 电子节气门控制单元 | 第22-23页 |
| 第三章 电子节气门系统的特性分析和数学模型设计 | 第23-35页 |
| 3.1 电子节气门非线性特性分析 | 第23-25页 |
| 3.2 电子节气门的迟滞特性 | 第25-27页 |
| 3.2.1 摩擦力矩特性分析 | 第26页 |
| 3.2.2 减速齿轮组齿隙迟滞分析 | 第26-27页 |
| 3.2.3 进气气流对节气门系统迟滞作用分析 | 第27页 |
| 3.3 电子节气门系统快速响应特性 | 第27页 |
| 3.4 电子节气门的数学模型设计 | 第27-33页 |
| 3.4.1 直流电机(DC-MOTOR)数学模型 | 第28-30页 |
| 3.4.2 回位弹簧扭矩数学模型 | 第30-31页 |
| 3.4.3 节气门阀片的摩擦力矩数学模型 | 第31-32页 |
| 3.4.4 节气门阀片轴负载扭矩 | 第32-33页 |
| 3.5 电子节气门系统物理参数标定 | 第33-35页 |
| 第四章 电子节气门控制策略分析 | 第35-47页 |
| 4.1 综述 | 第35页 |
| 4.2 节气门目标开度/最佳开度计算流程分析 | 第35-40页 |
| 4.2.1 目标进气量计算 | 第36-37页 |
| 4.2.2 节气门目标开度计算 | 第37-40页 |
| 4.3 电子节气门驱动控制算法分析 | 第40-45页 |
| 4.3.1 PID控制算法分析 | 第40-42页 |
| 4.3.2 模糊控制算法分析 | 第42-43页 |
| 4.3.3 前馈控制分析 | 第43-45页 |
| 4.4 电子节气门驱动控制算法选择 | 第45-47页 |
| 第五章 电子节气门控制器设计及Simulink仿真 | 第47-70页 |
| 5.1 变PID+前馈控制器设计 | 第47-50页 |
| 5.1.1 PID控制器设计 | 第47-49页 |
| 5.1.2 前馈控制器设计 | 第49-50页 |
| 5.2 模糊PID控制+前馈器设计 | 第50-55页 |
| 5.2.1 模糊控制器的参数模糊化 | 第50-53页 |
| 5.2.2 模糊推理 | 第53-55页 |
| 5.2.3 解模糊运算 | 第55页 |
| 5.3 通过FIS编辑器建立模糊控制器 | 第55-58页 |
| 5.4 电子节气门控制系统Simulink仿真结果对比分析 | 第58-69页 |
| 5.4.1 电子节气门控制系统性能评价指标 | 第58-59页 |
| 5.4.2 阶跃响应的Simulink仿真结果 | 第59-67页 |
| 5.4.3 弦追逐响应仿真结果 | 第67-68页 |
| 5.4.4 斜坡追逐响应仿真结果 | 第68-69页 |
| 5.5 仿真分析的结论 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 结论 | 第70页 |
| 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |