70MPa车用储氢气瓶快充温升研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 符号说明 | 第9-13页 |
| 目录 | 第13-16页 |
| 1. 绪论 | 第16-29页 |
| 1.1 引言 | 第16-21页 |
| 1.1.1 氢能汽车技术 | 第16-18页 |
| 1.1.2 车用储氢技术 | 第18-21页 |
| 1.2 车用高压储氢气瓶快充温升研究进展 | 第21-27页 |
| 1.2.1 试验及数值模拟研究 | 第21-24页 |
| 1.2.2 快充相关专利 | 第24-25页 |
| 1.2.3 快充相关技术的标准化进展 | 第25-26页 |
| 1.2.4 研究进展小结 | 第26-27页 |
| 1.3 本文研究简介 | 第27-29页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第28-29页 |
| 2. 理论分析及数学模型 | 第29-45页 |
| 2.1 快充过程分析 | 第29-32页 |
| 2.1.1 快充系统简介 | 第29-30页 |
| 2.1.2 物理模型简化 | 第30页 |
| 2.1.3 快充过程热力学分析 | 第30-32页 |
| 2.2 数学模型 | 第32-37页 |
| 2.2.1 2D轴对称模型 | 第33-36页 |
| 2.2.2 3D模型 | 第36-37页 |
| 2.3 数值算法 | 第37页 |
| 2.4 模型验证 | 第37-45页 |
| 2.4.1 参数设置 | 第37-38页 |
| 2.4.2 几何模型 | 第38-39页 |
| 2.4.3 边界条件和计算参数 | 第39-42页 |
| 2.4.4 验证示例 | 第42-44页 |
| 2.4.5 误差分析 | 第44-45页 |
| 3. 实际快充温升影响因素分析 | 第45-59页 |
| 3.1 加注速率 | 第45-48页 |
| 3.2 升压模式 | 第48-49页 |
| 3.3 气瓶结构 | 第49-53页 |
| 3.3.1 进口加注管径 | 第49-50页 |
| 3.3.2 加注管内伸长度 | 第50-52页 |
| 3.3.3 长径比 | 第52-53页 |
| 3.4 环境温度 | 第53-54页 |
| 3.5 起充压力 | 第54-55页 |
| 3.6 内衬材料 | 第55-57页 |
| 3.7 分析与讨论 | 第57-59页 |
| 4. 总结与展望 | 第59-61页 |
| 4.1 结论 | 第59页 |
| 4.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-68页 |
| 在读期间科研成果 | 第68页 |
