| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 热冲压成形技术 | 第9-12页 |
| 1.2.1 热冲压成形技术产生背景 | 第9页 |
| 1.2.2 热冲压工艺流程 | 第9-10页 |
| 1.2.3 热冲压工艺的分类 | 第10-11页 |
| 1.2.4 热冲压工艺的优缺点 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外热冲压技术的发展状况 | 第12-14页 |
| 1.4 冷却技术的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5 课题研究的目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.6 课题研究的内容 | 第16-17页 |
| 第2章 汽车前挡板保压冷却中共轭传热分析 | 第17-27页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 热传导理论分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 热传导概念 | 第17-18页 |
| 2.2.2 温度场的计算 | 第18-20页 |
| 2.3 强制对流换热 | 第20-25页 |
| 2.3.1 对流换热机理 | 第20-22页 |
| 2.3.2 表面传热系数的计算 | 第22-25页 |
| 2.4 热辐射机理 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 汽车前挡板热成形模具及冷却管路设计 | 第27-41页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 汽车前挡板 | 第27-28页 |
| 3.3 模具结构设计 | 第28-33页 |
| 3.3.1 设计要点 | 第28-29页 |
| 3.3.2 定位机构 | 第29页 |
| 3.3.3 导向机构 | 第29-30页 |
| 3.3.4 压力机吨位选择 | 第30页 |
| 3.3.5 凸模的结构设计 | 第30-31页 |
| 3.3.6 凹模的结构设计 | 第31-32页 |
| 3.3.7 拉深方向确定 | 第32-33页 |
| 3.4 模具材料的选择 | 第33-34页 |
| 3.5 热冲压模具冷却系统的设计 | 第34-39页 |
| 3.5.1 冷却系统设计要求 | 第34-35页 |
| 3.5.2 冷却系统选择 | 第35页 |
| 3.5.3 预埋式冷却系统参数计算 | 第35-38页 |
| 3.5.4 预埋式冷却系统结构设计 | 第38-39页 |
| 3.6 模具强度校核 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 汽车前挡板热成形仿真分析 | 第41-65页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 有限元模型建立 | 第41-44页 |
| 4.3 模拟过程中参数设定 | 第44-49页 |
| 4.3.1 模具及前挡板零件材料性能参数 | 第44-46页 |
| 4.3.2 模拟初始条件、边界条件 | 第46-49页 |
| 4.4 流体运动状态的确定 | 第49页 |
| 4.5 模拟流程图 | 第49-50页 |
| 4.6 冷却系统结构对前挡板成形件及模具冷却效果影响 | 第50-58页 |
| 4.6.1 集中型的冷却效果 | 第50-54页 |
| 4.6.2 分散型的冷却效果 | 第54-58页 |
| 4.7 工艺参数对汽车前挡板热成形的影响 | 第58-64页 |
| 4.7.1 冷却水流速对模具及成形件的冷却效果的影响 | 第58-60页 |
| 4.7.2 不同保压力对模具及成形件的温度场分布 | 第60-64页 |
| 4.8 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71页 |