| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 我国铁路运输市场评价指标体系的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 市场评价方法的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 铁路运输市场评价的新需求 | 第17-18页 |
| 1.2.4 综述小结 | 第18页 |
| 1.3 本文的主要内容与技术路线 | 第18-22页 |
| 2 铁路运输市场景气指标的选取 | 第22-38页 |
| 2.1 市场结构类指标必要性分析——市场竞争模型 | 第22-26页 |
| 2.2 景气指标的选取 | 第26-31页 |
| 2.2.1 景气指标的选取原则 | 第27页 |
| 2.2.2 市场结构与市场绩效类指标的选取 | 第27-31页 |
| 2.2.3 景气指标的选取结果 | 第31页 |
| 2.3 铁路运输市场景气指标的描述性统计分析 | 第31-37页 |
| 2.3.1 运输生产类景气指标的描述性统计 | 第32-33页 |
| 2.3.2 运输供给类景气指标的描述性统计 | 第33-34页 |
| 2.3.3 投资收益类景气指标的描述性统计 | 第34页 |
| 2.3.4 市场结构类景气指标的描述性统计 | 第34-35页 |
| 2.3.5 宏观经济类景气指标的描述性统计 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 铁路运输市场的景气指数模型与算法 | 第38-50页 |
| 3.1 景气指数计算的数据准备方法 | 第38-42页 |
| 3.1.1 原始数据的获取 | 第38-39页 |
| 3.1.2 基础数据的预处理 | 第39-42页 |
| 3.2 景气指标的分类方法 | 第42-44页 |
| 3.2.1 基准循环的确定 | 第42-43页 |
| 3.2.2 先行指标、同步指标与滞后指标的划分 | 第43-44页 |
| 3.3 景气指数各项指标权重的计算方法 | 第44-46页 |
| 3.3.1 因子分析法计算指标权重 | 第45页 |
| 3.3.2 熵权法计算指标权重 | 第45-46页 |
| 3.4 景气指数(扩散指数、合成指数)的计算方法 | 第46-48页 |
| 3.4.1 扩散指数的定义与计算 | 第46-47页 |
| 3.4.2 合成指数的定义与计算 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 全国铁路运输市场景气指数的计算与分析 | 第50-74页 |
| 4.1 全国铁路运输市场景气指数的数据准备 | 第50-53页 |
| 4.1.1 原始数据的获取 | 第50-51页 |
| 4.1.2 基础数据的预处理 | 第51页 |
| 4.1.3 基础数据指标化处理 | 第51-52页 |
| 4.1.4 指标数据的季节性调整 | 第52-53页 |
| 4.2 全国铁路运输市场景气指标体系的建立 | 第53-62页 |
| 4.2.1 景气指标的分类 | 第53-57页 |
| 4.2.2 景气指标权重的计算 | 第57-62页 |
| 4.3 全国铁路运输市场景气指数的计算与分析 | 第62-68页 |
| 4.3.1 扩散指数的计算结果 | 第62-66页 |
| 4.3.2 合成指数的计算结果 | 第66-68页 |
| 4.4 全国铁路运输市场景气指数的可行性分析 | 第68-69页 |
| 4.4.1 与传统评价方法(单一指标)的对比分析 | 第68页 |
| 4.4.2 与既有景气指数方法的对比分析 | 第68-69页 |
| 4.5 全国铁路运输市场景气指数的科学性分析 | 第69-72页 |
| 4.5.1 变量选取与数据准备 | 第69-70页 |
| 4.5.2 相关性检验 | 第70-72页 |
| 4.5.3 相关性分析结论 | 第72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 5 基于景气指数的铁路运输市场影响因素分析 | 第74-100页 |
| 5.1 不同指标类别的景气指数对比情况分析 | 第74-76页 |
| 5.1.1 不同指标类别的景气指数计算与分析 | 第74-76页 |
| 5.1.2 相关结论和建议: | 第76页 |
| 5.2 基于景气指数的全国铁路客货运市场评价与分析 | 第76-85页 |
| 5.2.1 全国铁路运输市场整体情况 | 第76-77页 |
| 5.2.2 全国铁路客运市场基本情况与景气指数评价 | 第77-79页 |
| 5.2.3 全国铁路货运市场基本情况与景气指数评价 | 第79-82页 |
| 5.2.4 全国铁路客货运市场对比情况分析 | 第82-84页 |
| 5.2.5 相关结论和建议 | 第84-85页 |
| 5.3 基于景气指数的铁路运输子市场(铁路局)现状评价 | 第85-93页 |
| 5.3.1 铁路运输子市场的选取 | 第85-86页 |
| 5.3.2 铁路运输子市场的景气指数评价 | 第86-89页 |
| 5.3.3 不同主营业务类型的铁路运输市场对比情况分析 | 第89-91页 |
| 5.3.4 不同经济情况的铁路运输市场对比情况分析 | 第91-92页 |
| 5.3.5 相关结论与建议 | 第92-93页 |
| 5.4 影响因素的检验分析 | 第93-94页 |
| 5.4.1 影响因素的相关性检验 | 第93-94页 |
| 5.4.2 影响因素的灵敏度分析 | 第94页 |
| 5.5 应对措施分析——哈尔滨铁路局辖区子市场为例 | 第94-98页 |
| 5.6 本章小结 | 第98-100页 |
| 6 结论与展望 | 第100-104页 |
| 6.1 主要研究工作 | 第100页 |
| 6.2 主要研究结论与建议 | 第100-102页 |
| 6.3 主要创新内容 | 第102-103页 |
| 6.4 研究展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第108-112页 |
| 学位论文数据集 | 第112页 |
