基于ANSYS的地铁隧道空推段支护参数优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 论文的背景和意义 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究现状和存在的问题 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第2章 工程简介以及初步支护方案 | 第22-36页 |
| 2.1 工程地质及水文地质概况 | 第23-28页 |
| 2.1.1 地形地貌 | 第23页 |
| 2.1.2 气象及水文条件 | 第23-24页 |
| 2.1.3 工程地质条件 | 第24-25页 |
| 2.1.4 水文地质条件 | 第25-26页 |
| 2.1.5 地震情况 | 第26页 |
| 2.1.6 组合施工段工程概况 | 第26-28页 |
| 2.2 围岩变形的因素 | 第28-30页 |
| 2.2.1 隧道变形的人为因素 | 第28-30页 |
| 2.2.2 隧道变形的自然因素 | 第30页 |
| 2.3 支护结构作用机理 | 第30-32页 |
| 2.3.1 超前小导管 | 第30页 |
| 2.3.2 锚杆支护 | 第30-31页 |
| 2.3.3 喷射混凝土支护 | 第31-32页 |
| 2.3.4 整体式混凝土衬砌 | 第32页 |
| 2.3.5 复合式支护 | 第32页 |
| 2.4 隧道支护方案的初步设计 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 模型建立以及参数选取 | 第36-46页 |
| 3.1 数值软件选择 | 第36-38页 |
| 3.1.1 有限单元法（FEM）概述 | 第36页 |
| 3.1.2 ANSYS简介 | 第36-38页 |
| 3.2 模型参数确定 | 第38-42页 |
| 3.2.1 模型尺寸 | 第38-39页 |
| 3.2.2 隧道净空尺寸 | 第39-41页 |
| 3.2.3 开挖尺寸的确定 | 第41-42页 |
| 3.3 参数选取 | 第42页 |
| 3.4 本构模型 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 支护参数优化 | 第46-68页 |
| 4.1ANSYS优化设计简介 | 第46-49页 |
| 4.2 数值分析 | 第49-65页 |
| 4.2.1 A型断面计算 | 第49-59页 |
| 4.2.2 时长效应分析 | 第59-60页 |
| 4.2.3 B型断面计算 | 第60-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-68页 |
| 第5章 结论与展望 | 第68-72页 |
| 5.1 结论 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
