| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第11-12页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容和技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 2 交通流特征参数调查与数据采集方法研究 | 第14-25页 |
| 2.1 降雪天气特性和气象学分级 | 第14-15页 |
| 2.2 交通流参数的选取与调查 | 第15-18页 |
| 2.2.1 调查目的 | 第15页 |
| 2.2.2 交通流特征参数的选取 | 第15-16页 |
| 2.2.3 调查地点与时间的选取 | 第16-18页 |
| 2.3 交通流参数的调查及计算方法 | 第18-24页 |
| 2.3.1 常用的数据调查方法 | 第18-19页 |
| 2.3.2 本研究数据调查方法的确定 | 第19-22页 |
| 2.3.3 交通流参数计算方法的确定 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 冰雪条件下大型十字交叉口交通流特性分析 | 第25-38页 |
| 3.1 不同累积降雪量对交叉口交通流参数影响分析 | 第25-33页 |
| 3.1.1 不同累积降雪量对交叉口交通量的影响 | 第25-28页 |
| 3.1.2 不同累积降雪量对交叉口和路段车辆运行速度的影响 | 第28-30页 |
| 3.1.3 不同累积降雪量对交叉口饱和流率的影响 | 第30-31页 |
| 3.1.4 不同累积降雪量对机动车起动损失时间的影响 | 第31-33页 |
| 3.2 大型十字交叉口的定义 | 第33-34页 |
| 3.3 冰雪条件下交叉口车辆运行特性分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 车辆通过信号交叉口运行全过程 | 第34-35页 |
| 3.3.2 车辆通过信号交叉口受阻过程 | 第35-36页 |
| 3.3.3 在绿灯期间车流通过交叉口的运行过程 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 冰雪条件对交叉口信号配时方案的影响 | 第38-51页 |
| 4.1 冰雪条件对信号控制参数的影响 | 第38-40页 |
| 4.1.1 绿灯间隔时间 | 第38页 |
| 4.1.2 周期时长 | 第38-39页 |
| 4.1.3 绿灯时间 | 第39页 |
| 4.1.4 黄灯时间 | 第39-40页 |
| 4.2 不同累积降雪量条件下对信号配时方案的优化应用 | 第40页 |
| 4.3 冰雪条件下信号配时优化方法研究 | 第40-42页 |
| 4.3.1 冰雪条件下信号配时优化方法的选取 | 第40-41页 |
| 4.3.2 冰雪条件下周期时长和绿信比优化方法研究 | 第41-42页 |
| 4.4 交通仿真模型的分类 | 第42-43页 |
| 4.5 微观交通仿真模型Vissim简介 | 第43-44页 |
| 4.6 仿真软件模型参数标定 | 第44-46页 |
| 4.7 实例仿真 | 第46-50页 |
| 4.8 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 大型十字交叉口通行能力研究 | 第51-58页 |
| 5.1 直行待行区的定义及其特性 | 第51-52页 |
| 5.1.1 直行待行区的定义 | 第51页 |
| 5.1.2 设置直行待行区前后车辆运行特性分析 | 第51-52页 |
| 5.2 直行待行区设置的临界条件 | 第52-54页 |
| 5.3 信号控制设置及通行能力分析 | 第54-55页 |
| 5.3.1 信号控制设置 | 第54页 |
| 5.3.2 通行能力分析 | 第54-55页 |
| 5.4 仿真分析 | 第55-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
