| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 电动汽车的发展历史 | 第10-13页 |
| 1.2 电动汽车发展现状和发展趋势 | 第13-16页 |
| 1.2.1 纯电动汽车 | 第13-14页 |
| 1.2.2 燃料电池汽车 | 第14页 |
| 1.2.3 混合动力汽车 | 第14-16页 |
| 1.3 电动汽车驱动系统的主要技术和特征 | 第16-17页 |
| 1.3.1 动力电池技术 | 第16-17页 |
| 1.3.2 电机驱动控制技术 | 第17页 |
| 1.3.3 电动汽车整车控制技术 | 第17页 |
| 1.4 电动汽车驱动电机研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 电动汽车实训台架制作的发展历程 | 第19-22页 |
| 1.5.1 台架类型 | 第19-20页 |
| 1.5.2 外观与功能设计 | 第20页 |
| 1.5.3 制作工艺与选材 | 第20-21页 |
| 1.5.4 电动汽车驱动系统实训台架开发主要难点与解决策略 | 第21-22页 |
| 1.6 本文研究的主要内容和目标 | 第22-23页 |
| 1.6.1 主要内容 | 第22页 |
| 1.6.2 主要目标 | 第22-23页 |
| 第二章 永磁同步电动机电机驱动系统实训台架制作过程 | 第23-37页 |
| 2.1 永磁同步电动机的基本结构 | 第23-26页 |
| 2.1.1 永磁同步电动机的定子 | 第23-24页 |
| 2.1.2 永磁同步电动机的转子 | 第24-26页 |
| 2.1.3 转子位置传感器 | 第26页 |
| 2.1.4 逆变器 | 第26页 |
| 2.2 永磁同步电机的工作原理 | 第26-28页 |
| 2.3 永磁同步电机的特点与应用 | 第28-30页 |
| 2.3.1 永磁同步电机的优点 | 第28页 |
| 2.3.2 永磁同步电机的缺点 | 第28-29页 |
| 2.3.3 永磁同步电机的应用 | 第29-30页 |
| 2.4 采用永磁同步电机的电动汽车驱动系统实训台架的制作过程 | 第30-37页 |
| 2.4.1 实车部件拆卸 | 第30-34页 |
| 2.4.2 电动汽车电机驱动控制系统台架制作 | 第34-37页 |
| 第三章 电动汽车电机驱动系统实训台架设计和功能演示 | 第37-53页 |
| 3.1 低电压电源模拟电动汽车电机驱动实训台架（A实训台架） | 第37-47页 |
| 3.1.1 A实训台架结构组成 | 第37-40页 |
| 3.1.2 A实训台架主要部件及其技术参数 | 第40-42页 |
| 3.1.3 A实训台架功能演示 | 第42-45页 |
| 3.1.4 A实训台架可实现的教学与培训内容 | 第45-47页 |
| 3.2 模拟实车性能的电动汽车电机驱动系统实训台架（B实训台架） | 第47-53页 |
| 3.2.1 B实训台架结构组成 | 第47-49页 |
| 3.2.2 B实训台架主要部件及其技术参数 | 第49-50页 |
| 3.2.3 B实训台架功能演示 | 第50-52页 |
| 3.2.4 A实训台架可实现的教学与培训内容 | 第52-53页 |
| 第四章 电动汽车电机驱动系统实训台架故障试验及其对比 | 第53-69页 |
| 4.1 A实训台架的故障设置与清除 | 第53-64页 |
| 4.1.1 电机冷却系统故障设置与数据读取检测 | 第53-57页 |
| 4.1.2 电机驱动系统故障设置与数据读取检测 | 第57-62页 |
| 4.1.3 常见故障处理信息总结 | 第62-64页 |
| 4.2 B实训台架的故障检修 | 第64-67页 |
| 4.2.1 高压互锁故障检修 | 第64-66页 |
| 4.2.2 电动真空泵故障诊断及排除 | 第66-67页 |
| 4.3 两种实训台架设计应用对比与改进建议 | 第67-69页 |
| 4.3.1 两种台架的设计应用对比 | 第67-68页 |
| 4.3.2 电动汽车电机驱动系统实训台架的设计的改进建议 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-70页 |
| 本文主要内容 | 第69页 |
| 本文主要成果 | 第69页 |
| 不足和展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |
