| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究课题的提出及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 存在的问题 | 第15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 秦巴山区公路桥涵水毁现场调查及成因分析 | 第18-46页 |
| 2.1 秦巴山区自然环境条件 | 第18-21页 |
| 2.1.1 地理特征 | 第18页 |
| 2.1.2 气候特点 | 第18页 |
| 2.1.3 山脉分布 | 第18-19页 |
| 2.1.4 河流水系 | 第19-21页 |
| 2.1.5 地质构造 | 第21页 |
| 2.1.6 水文地质条件 | 第21页 |
| 2.1.7 植被状况 | 第21页 |
| 2.2 秦巴山区公路桥涵水毁现场调查 | 第21-26页 |
| 2.2.1 秦巴山区高等级公路典型路段桥涵水毁现状 | 第21-23页 |
| 2.2.2 秦巴山区桥涵主要水毁类型分析 | 第23-26页 |
| 2.3 秦巴山区山洪特性及其主要影响因素 | 第26-28页 |
| 2.3.1 秦巴山区洪水特性 | 第26-27页 |
| 2.3.2 山洪形成的主要影响因素 | 第27-28页 |
| 2.4 秦巴山区公路桥涵水毁成因分析 | 第28-45页 |
| 2.4.1 山洪导致桥梁破坏机理 | 第28-37页 |
| 2.4.2 山洪诱发地质灾害导致桥涵水毁的机理 | 第37-40页 |
| 2.4.3 水流侵蚀导致桥涵冲毁的机理 | 第40-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 秦巴山区公路桥涵抗水毁计算理论研究 | 第46-82页 |
| 3.1 桥涵水文计算已有理论的评价 | 第46-53页 |
| 3.1.1 历史洪水流量调查及洪峰流量统计方法研究 | 第46-48页 |
| 3.1.2 秦巴山区洪水重现期研究 | 第48-49页 |
| 3.1.3 洪水设计流量的确定方法 | 第49-53页 |
| 3.2 桥涵水文计算现有方法的改进 | 第53-66页 |
| 3.2.1 洪峰流量的统计方法 | 第53-59页 |
| 3.2.2 秦巴山区洪水重现期研究 | 第59-61页 |
| 3.2.3 洪水设计流量的确定方法 | 第61-66页 |
| 3.3 墩台（墩）冲刷计算 | 第66-75页 |
| 3.3.1 一般冲刷计算 | 第67-71页 |
| 3.3.2 局部冲刷计算 | 第71-72页 |
| 3.3.3 桥梁墩台基础的最小埋深 | 第72-75页 |
| 3.4 桥梁最低高程计算 | 第75-79页 |
| 3.4.1 壅水高度计算 | 第75-77页 |
| 3.4.2 波浪高度计算 | 第77-79页 |
| 3.4.3 桥下净空高度 | 第79页 |
| 3.4.4 桥梁上部构造建筑高度 | 第79页 |
| 3.4.5 设计水位高程 | 第79页 |
| 3.5 本章小结 | 第79-82页 |
| 第四章 秦巴山区公路桥涵抗水毁特性室内模型试验 | 第82-95页 |
| 4.1 桥墩水流流态及桥墩壅水特性模型试验 | 第82-90页 |
| 4.1.1 模型设计 | 第82页 |
| 4.1.2 试验方法及测量仪器 | 第82-87页 |
| 4.1.3 试验结论 | 第87-90页 |
| 4.2 十天公路安康~汉中段桥梁模型试验 | 第90-93页 |
| 4.2.1 模型设计 | 第90页 |
| 4.2.2 模型制作 | 第90-91页 |
| 4.2.3 试验结果及分析 | 第91-93页 |
| 4.3 本章小结 | 第93-95页 |
| 第五章 秦巴山区公路桥涵抗水毁数值分析 | 第95-122页 |
| 5.1 数值分析模型简介 | 第95-97页 |
| 5.1.1 三维紊流模型 | 第95-96页 |
| 5.1.2 VOF 模型 | 第96页 |
| 5.1.3 数值方法 | 第96-97页 |
| 5.1.4 边界条件 | 第97页 |
| 5.2 桥梁水毁数值模拟分析 | 第97-110页 |
| 5.2.1 单个圆柱桥墩阻水特性数值模拟分析 | 第97-101页 |
| 5.2.2 桥墩群阻水特性数值模拟分析 | 第101-110页 |
| 5.3 涵洞水毁数值模拟分析 | 第110-120页 |
| 5.3.1 涵洞形式及模型介绍 | 第110-111页 |
| 5.3.2 模拟结果与分析 | 第111-120页 |
| 5.4 本章小结 | 第120-122页 |
| 第六章 秦巴山区公路桥涵抗水毁设计安全性能评价研究 | 第122-147页 |
| 6.1 安全性能评价体系目的及意义 | 第122页 |
| 6.2 模糊数学的基本原理 | 第122-123页 |
| 6.3 模糊模型的建立 | 第123-125页 |
| 6.4 选取评价指标 | 第125-132页 |
| 6.4.1 选取指标的准则 | 第125-126页 |
| 6.4.2 单因素评价指标 | 第126-132页 |
| 6.5 确定权重 | 第132-136页 |
| 6.6 模糊模型的综合评价 | 第136-139页 |
| 6.6.1 因素集 U 的组成 | 第136-137页 |
| 6.6.2 评价集 V 的组成 | 第137页 |
| 6.6.3 初级模糊模型的综合评价 | 第137-138页 |
| 6.6.4 二级模糊综合评价 | 第138页 |
| 6.6.5 评价指标处理 | 第138-139页 |
| 6.7 模糊评价体系在实体工程的应用 | 第139-146页 |
| 6.7.1 实体工程情况 | 第139页 |
| 6.7.2 典型桥梁抗水毁设计安全性模糊评价 | 第139-143页 |
| 6.7.3 典型涵洞抗水毁安全性模糊评价 | 第143-146页 |
| 6.8 本章小结 | 第146-147页 |
| 第七章 结论与建议 | 第147-150页 |
| 7.1 结论 | 第147-148页 |
| 7.2 建议 | 第148-149页 |
| 7.3 创新点 | 第149-150页 |
| 参考文献 | 第150-154页 |
| 攻读博士学位期间公开发表论文 | 第154页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研、生产项目 | 第154-155页 |
| 致谢 | 第155页 |
