| 摘要 | 第3-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 区域性场地土中桩基可靠度及其抗力分项系数的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 可靠性理论历史及工程结构应用 | 第17-40页 |
| 2.1 可靠性理论的出现 | 第17-18页 |
| 2.2 可靠性理论在土木工程结构中的出现及应用 | 第18-19页 |
| 2.2.1 可靠性理论在国际土木工程结构方面的出现及应用 | 第18页 |
| 2.2.2 可靠性理论在我国土木工程结构方面的出现及应用 | 第18-19页 |
| 2.3 可靠性理论在土木工程岩土中的出现及应用 | 第19-21页 |
| 2.3.1 可靠性理论在国际土木工程岩土方面的出现及应用 | 第19-20页 |
| 2.3.2 可靠性理论在我国土木工程岩土方面的出现及应用 | 第20-21页 |
| 2.4 可靠性理论的具体介绍 | 第21-39页 |
| 2.4.1 可靠性的基本概念 | 第21页 |
| 2.4.2 可靠度与失效概率 | 第21-24页 |
| 2.4.3 可靠指标 | 第24-31页 |
| 2.4.4 岩土工程的可靠度的计算方法 | 第31-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 土工参数的统计分析原理与方法 | 第40-51页 |
| 3.1 土性参数的不确定性与来源 | 第40-41页 |
| 3.2 土性参数的相关性 | 第41页 |
| 3.3 土性随机场模型 | 第41-44页 |
| 3.4 相关范围δ的计算方法 | 第44-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于可靠度理论的单桩极限承载力抗力分项系数 | 第51-61页 |
| 4.1 目前桩基设计方法的不足与改进建议 | 第51页 |
| 4.2 单桩极限承载力抗力分项系数的推导 | 第51-55页 |
| 4.2.1 荷载分项系数的确定 | 第51-52页 |
| 4.2.2 抗力分项系数的确定 | 第52-55页 |
| 4.3 根据静力触探数据确定桩端桩侧抗力分项系数 | 第55-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 基于明向校区场地土统计推算出来的单桩极限承载力抗力分项系数的验证 | 第61-66页 |
| 5.1 工程实例的验证 | 第61-65页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第61页 |
| 5.1.2 桩基设计参数 | 第61-62页 |
| 5.1.3 桩基的设计情况 | 第62-63页 |
| 5.1.4 用上章提出的抗力分项系数进行桩基设计 | 第63-65页 |
| 5.2 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与建议 | 第66-69页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 建议 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |
