电动车虚拟仪表的设计与实现
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 虚拟仪表的概念 | 第10页 |
| 1.2 汽车仪表发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 CAN 总线在汽车工业中的应用 | 第11页 |
| 1.4 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.5 课题研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 软、硬件开发平台 | 第13-17页 |
| 2.1 软件概述 | 第13页 |
| 2.2 VS 开发工具 | 第13-14页 |
| 2.3 硬件开发平台 | 第14-17页 |
| 第三章 CAN 总线通讯原理 | 第17-31页 |
| 3.1 CAN 总线概述 | 第17-18页 |
| 3.2 CAN 总线特点 | 第18页 |
| 3.3 CAN 的网络系统结构 | 第18-21页 |
| 3.4 CAN 物理层 | 第21-24页 |
| 3.4.1 特点 | 第21页 |
| 3.4.2 PLS 层 | 第21-23页 |
| 3.4.3 发送/接收器 | 第23-24页 |
| 3.4.4 总线及连接器 | 第24页 |
| 3.5 数据链路层 | 第24-31页 |
| 3.5.1 概述 | 第24-25页 |
| 3.5.2 数据帧 | 第25-26页 |
| 3.5.3 远程帧 | 第26-27页 |
| 3.5.4 错误帧 | 第27页 |
| 3.5.5 过载帧 | 第27-28页 |
| 3.5.6 帧间空间 | 第28页 |
| 3.5.7 错误处理 | 第28-29页 |
| 3.5.8 错误状态 | 第29-31页 |
| 第四章 系统总体结构设计 | 第31-37页 |
| 4.1 工作原理 | 第31页 |
| 4.2 功能划分 | 第31-32页 |
| 4.3 设计原则 | 第32-33页 |
| 4.4 总体结构 | 第33-36页 |
| 4.4.1 数据采集模块 | 第33页 |
| 4.4.2 数据通信模块 | 第33-34页 |
| 4.4.3 软件模块 | 第34-36页 |
| 4.5 硬件故障 | 第36-37页 |
| 第五章 系统实现 | 第37-59页 |
| 5.1 总体设计 | 第37-39页 |
| 5.2 CAN 设备通信 | 第39-42页 |
| 5.3 报文解码 | 第42-47页 |
| 5.4 GPS 功能的实现 | 第47-52页 |
| 5.5 巡航定速功能的实现 | 第52-54页 |
| 5.6 仪表显示实现 | 第54-58页 |
| 5.7 触摸屏功能实现 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
