轿车白车身前端结构正碰安全性分析与评价
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 轿车白车身前端结构正碰安全性研究进展 | 第13-20页 |
| 1.2.1 不同材料在轿车白车身前端结构的应用 | 第13-15页 |
| 1.2.2 新工艺在白车身前端结构的应用 | 第15-17页 |
| 1.2.3 白车身前端结构优化研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-23页 |
| 第2章 显式非线性有限元理论介绍 | 第23-29页 |
| 2.1 控制方程原理 | 第23-25页 |
| 2.2 中心差分法 | 第25页 |
| 2.3 刚体连接理论 | 第25-27页 |
| 2.4 计算单位 | 第27页 |
| 2.5 小结 | 第27-29页 |
| 第3章 白车身正碰安全性仿真分析和试验验证 | 第29-45页 |
| 3.1 白车身正碰有限元建模 | 第29-35页 |
| 3.1.1 白车身结构简化与有限元网格划分 | 第29-32页 |
| 3.1.2 网格检查 | 第32页 |
| 3.1.3 材料属性及接触定义 | 第32-34页 |
| 3.1.4 控制参数设置 | 第34-35页 |
| 3.2 仿真结果分析 | 第35-36页 |
| 3.2.1 变形模式 | 第35-36页 |
| 3.2.2 能量变化曲线 | 第36页 |
| 3.3 试验验证 | 第36-44页 |
| 3.3.1 试验准备 | 第36-40页 |
| 3.3.2 试验与仿真结果对比分析 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 白车身前端结构优化 | 第45-81页 |
| 4.1 前保险杠防撞梁拓扑和尺寸优化 | 第45-48页 |
| 4.1.1 前保险杠防撞梁拓扑优化 | 第45-47页 |
| 4.1.2 前保险杠防撞梁尺寸优化 | 第47-48页 |
| 4.2 吸能盒拓扑和尺寸优化 | 第48-53页 |
| 4.2.1 吸能盒拓扑优化 | 第48-51页 |
| 4.2.2 吸能盒尺寸优化 | 第51-53页 |
| 4.3 前纵梁前段优化 | 第53-57页 |
| 4.3.1 前纵梁前段拓扑优化 | 第53-55页 |
| 4.3.2 前纵梁前段尺寸优化 | 第55-57页 |
| 4.4 车身前端结构多目标优化设计 | 第57-80页 |
| 4.4.1 前言 | 第57-59页 |
| 4.4.2 前端结构简化正碰模型建立 | 第59-61页 |
| 4.4.3 车身前端结构优化设计 | 第61-66页 |
| 4.4.4 优化中关键数据处理 | 第66-70页 |
| 4.4.5 优化结果 | 第70-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 优化前后白车身正碰安全性分析和评价 | 第81-89页 |
| 5.1 变形模式对比 | 第81-84页 |
| 5.2 吸能对比 | 第84-85页 |
| 5.3 加速度峰值对比 | 第85-87页 |
| 5.4 防火墙侵入量 | 第87页 |
| 5.5 刚性墙反力均方根值对比 | 第87-88页 |
| 5.6 本章小结 | 第88-89页 |
| 第6章 总结和展望 | 第89-91页 |
| 6.1 总结 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
