| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 国内外研究现状 | 第20-26页 |
| 2.1 集装箱供应链 | 第20页 |
| 2.2 多式联运 | 第20-21页 |
| 2.3 合作伙伴选择 | 第21-24页 |
| 2.3.1 一般企业合作伙伴选择 | 第21-22页 |
| 2.3.2 运输企业合作伙伴选择 | 第22-23页 |
| 2.3.3 供应链构建与路径优化 | 第23-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-26页 |
| 3 多式联运下的集装箱供应链分析 | 第26-36页 |
| 3.1 集装箱供应链的内涵 | 第26-30页 |
| 3.1.1 集装箱供应链的界定 | 第26-27页 |
| 3.1.2 集装箱供应链的作用及特征 | 第27-28页 |
| 3.1.3 多式联运与集装箱供应链的关系 | 第28-30页 |
| 3.2 多式联运下的集装箱供应链网络结构与运作流程 | 第30-35页 |
| 3.2.1 多式联运下的集装箱供应链网络结构 | 第30-32页 |
| 3.2.2 多式联运下的集装箱供应链运作流程 | 第32-34页 |
| 3.2.3 多式联运经营人与承运人的关系 | 第34-35页 |
| 3.3 小结 | 第35-36页 |
| 4 多式联运下的集装箱供应链合作伙伴选择模型 | 第36-51页 |
| 4.1 合作伙伴选择影响因素分析 | 第36-38页 |
| 4.1.1 成本因素 | 第36-37页 |
| 4.1.2 时间因素 | 第37-38页 |
| 4.2 问题描述 | 第38-39页 |
| 4.3 无到货时间偏好的合作伙伴选择模型 | 第39-48页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第39页 |
| 4.3.2 符号说明 | 第39-40页 |
| 4.3.3 多式联运网络的构建 | 第40-44页 |
| 4.3.4 合作伙伴的确定 | 第44-48页 |
| 4.4 考虑到货时间偏好的合作伙伴选择模型 | 第48-50页 |
| 4.4.1 模型假设 | 第48页 |
| 4.4.2 符号说明 | 第48-49页 |
| 4.4.3 模型修正 | 第49-50页 |
| 4.5 小结 | 第50-51页 |
| 5 数值模拟与分析 | 第51-68页 |
| 5.1 无到货时间偏好模型 | 第52-61页 |
| 5.1.1 数值模拟 | 第53-57页 |
| 5.1.2 数据分析 | 第57-61页 |
| 5.2 考虑到货时间偏好模型 | 第61-67页 |
| 5.2.1 数值模拟 | 第61-62页 |
| 5.2.2 数据分析 | 第62-67页 |
| 5.3 小结 | 第67-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 本文创新点 | 第69页 |
| 6.3 研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录A | 第75-76页 |
| 附录B | 第76-77页 |
| 附录C | 第77-81页 |
| 附录D | 第81-82页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |