| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外航道通航安全评价研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内航道通航安全评价研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 目前研究存在的问题 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 长江江苏段航道通航现状及事故致因分析 | 第19-36页 |
| 2.1 长江江苏段船舶通航安全状况 | 第19-25页 |
| 2.1.1 航道自然环境 | 第19-21页 |
| 2.1.2 水文气象 | 第21-22页 |
| 2.1.3 交通环境 | 第22-23页 |
| 2.1.4 船舶及船员 | 第23-24页 |
| 2.1.5 管理状况 | 第24-25页 |
| 2.2 长江江苏段航道通航安全事故规律性分析 | 第25-29页 |
| 2.3 长江江苏段通航安全事故成因分析 | 第29-35页 |
| 2.3.1 地理环境因素 | 第29-32页 |
| 2.3.2 物理状态因素 | 第32-33页 |
| 2.3.3 直接行为人因素 | 第33-35页 |
| 2.3.4 间接行为人因素 | 第35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 长江江苏段航道通航安全评价指标体系的构建 | 第36-56页 |
| 3.1 长江江苏段通航安全评价指标的选取 | 第36-37页 |
| 3.1.1 指标的选取原则 | 第36页 |
| 3.1.2 指标的筛选 | 第36-37页 |
| 3.2 长江江苏段通航安全评价指标体系的建立 | 第37-40页 |
| 3.2.1 指标体系及其功能 | 第37-38页 |
| 3.2.2 指标体系的构建 | 第38-40页 |
| 3.3 长江江苏段通航安全评价指标权重的确定 | 第40-49页 |
| 3.3.1 常用赋权方法 | 第40页 |
| 3.3.2 层次分析赋权方法 | 第40页 |
| 3.3.3 层次分析法的分析过程 | 第40-44页 |
| 3.3.4 指标权重的确定 | 第44-49页 |
| 3.4 长江江苏段通航安全评价标准的选取 | 第49-54页 |
| 3.4.1 标准的选取原则 | 第49页 |
| 3.4.2 评价标准的确定 | 第49-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 长江江苏段航道通航安全评价模型建立及应用研究 | 第56-74页 |
| 4.1 长江江苏段航道通航安全评价模型的建立 | 第56-62页 |
| 4.1.1 灰色模糊综合评价模型的构建 | 第56-57页 |
| 4.1.2 灰色模糊综合评价模型 | 第57-62页 |
| 4.2 长江江苏段船舶通航安全综合评价 | 第62-68页 |
| 4.2.1 评价样本数据 | 第62-63页 |
| 4.2.2 综合评价值计算 | 第63-68页 |
| 4.3 评价结果验证及原因分析 | 第68-71页 |
| 4.3.1 结果验证 | 第68-69页 |
| 4.3.2 原因分析 | 第69-71页 |
| 4.4 相关对策及建议 | 第71-73页 |
| 4.4.1 四个河段的共性对策及建议 | 第71-72页 |
| 4.4.2 四个河段的差异性对策及建议 | 第72-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录四个河段专家评价样本数据 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 作者简介 | 第86页 |