| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 面向汽车的回收再利用设计 | 第11-12页 |
| 1.3 轻量化材料在车身选材中的应用 | 第12-16页 |
| 1.3.1 用于车身的轻量化材料 | 第12-15页 |
| 1.3.2 多材料车身选材研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容、意义和研究方法 | 第16-20页 |
| 第2章 车身部件回收再利用影响因素及其量化 | 第20-30页 |
| 2.1 车身部件回收再利用影响因素分析 | 第20-23页 |
| 2.2 车身部件回收再利用影响因素的量化 | 第23-29页 |
| 2.2.1 车门部件回收再利用值 R 的计算 | 第23-27页 |
| 2.2.2 车门部件回收再利用利润的计算 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 考虑回收再利用的多材料车身部件选材优化模型 | 第30-38页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 基于遗传算法的多目标优化 | 第31-32页 |
| 3.3 多材料车身部件选材优化模型的构建 | 第32-37页 |
| 3.3.1 pareto 最优解 | 第32-33页 |
| 3.3.2 构建多材料车身部件选材优化模型 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 选材方法在车门选材上的应用 | 第38-46页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 多材料车门选材优化模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.3 多材料车门选材优化模型求解 | 第40-43页 |
| 4.3.1 识别求解模型问题 | 第40-41页 |
| 4.3.2 模型求解 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-46页 |
| 第5章 选材方法在车门上的应用验证 | 第46-54页 |
| 5.1 车门有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| 5.2 车门动静态刚度分析 | 第47-49页 |
| 5.3 车门侧面碰撞仿真对比 | 第49-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 论文总结 | 第54-55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 作者简介及科研成果 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第60页 |
| 科研成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |