| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3.1 企业物流成本研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 QFD应用研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.3 研究述评 | 第18页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.5 论文创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 HY集团物流成本控制现状 | 第22-32页 |
| 2.1 HY集团简介 | 第22-24页 |
| 2.2 HY集团物流成本的构成 | 第24-30页 |
| 2.2.1 配件采购物流成本分析 | 第25-26页 |
| 2.2.2 内部物流成本分析 | 第26-28页 |
| 2.2.3 销售物流成本分析 | 第28页 |
| 2.2.4 退货物流成本分析 | 第28-29页 |
| 2.2.5 二手整机交易物流成本分析 | 第29-30页 |
| 2.3 HY集团物流成本控制存在的问题及原因分析 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于QFD的物流成本控制模型构建 | 第32-39页 |
| 3.1 QFD法介绍 | 第32-33页 |
| 3.2 QFD模型中质量屋的构建 | 第33-35页 |
| 3.2.1 质量屋的概念 | 第33页 |
| 3.2.2 质量屋的形式 | 第33-35页 |
| 3.3 改进的QFD模型构建 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 改进的QFD模型在HY集团物流成本控制中的运用 | 第39-53页 |
| 4.1 影响因素的获取和分析 | 第39-40页 |
| 4.2 改进措施的获取和分析 | 第40-42页 |
| 4.3 确定影响因素的相对权重 | 第42-44页 |
| 4.4 确定改进措施之间的关系矩阵 | 第44-46页 |
| 4.5 确定影响因素与改进措施之间的关系矩阵 | 第46页 |
| 4.6 确定最终改进措施的重要度 | 第46-49页 |
| 4.7 输出结果分析 | 第49-50页 |
| 4.7.1 输出结果 | 第49-50页 |
| 4.7.2 结果分析 | 第50页 |
| 4.8 改进建议 | 第50-52页 |
| 4.9 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 研究结论及展望 | 第53-55页 |
| 5.1 研究结论 | 第53-54页 |
| 5.2 研究局限 | 第54页 |
| 5.3 研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 1 HY集团物流成本的影响因素的重要度调查问卷 | 第59-61页 |
| 附录 2 改进措施相关关系程度评估 | 第61-67页 |
| 附录 3 物流成本影响因素与改进措施相关性评估 | 第67-74页 |
| 附录 4 针对改进措施相关关系矩阵的调查结果与分析: | 第74-82页 |
| 攻读硕士学位期间科研情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
