钢筋混凝土T梁桥加固前后安全评估试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 本论文研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 钢筋混凝土梁安全评估研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 依托工程概况 | 第15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 钢筋混凝土梁病害及加固方法 | 第17-32页 |
| 2.1 钢筋混凝土梁病害 | 第17-23页 |
| 2.1.1 环境因素引起的病害 | 第20-22页 |
| 2.1.2 设计、施工不当引起的病害 | 第22-23页 |
| 2.1.3 荷载作用引起的病害 | 第23页 |
| 2.2 钢筋混凝土梁加固方法 | 第23-30页 |
| 2.2.1 钢筋混凝土梁加固的一般原则 | 第23页 |
| 2.2.2 钢筋混凝土梁加固方法 | 第23-30页 |
| 2.3 钢筋混凝土梁加固计算分析方法 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 试验用钢筋混凝土T梁专项检测及分析 | 第32-48页 |
| 3.1 试验T梁 | 第32-37页 |
| 3.2 试验T梁检测 | 第37-42页 |
| 3.2.1 混凝土强度检测 | 第37页 |
| 3.2.2 碳化深度测试 | 第37-38页 |
| 3.2.3 保护层厚度检测 | 第38页 |
| 3.2.4 钢筋锈蚀检测 | 第38-39页 |
| 3.2.5 混凝土氯离子含量检测 | 第39-40页 |
| 3.2.6 桥梁承载能力评定 | 第40-42页 |
| 3.3 试验T梁极限承载能力有限元仿真分析 | 第42-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 钢筋混凝土T梁加固评估试验研究 | 第48-74页 |
| 4.1 试验方案 | 第48-57页 |
| 4.1.1 试验的目标 | 第48页 |
| 4.1.2 试验的内容 | 第48-49页 |
| 4.1.3 试验的依据 | 第49页 |
| 4.1.4 试验的加载模式 | 第49-50页 |
| 4.1.5 试验的准备 | 第50-54页 |
| 4.1.6 试验的加载流程 | 第54-55页 |
| 4.1.7 试验的加载规则 | 第55-56页 |
| 4.1.8 试验的终止条件 | 第56-57页 |
| 4.2 试验现象及试验结果数据分析 | 第57-73页 |
| 4.2.1 数据的提取原则和误差分析 | 第57页 |
| 4.2.2 裂缝分析 | 第57-63页 |
| 4.2.3 位移结果分析 | 第63-70页 |
| 4.2.4 T梁承载力对比分析 | 第70-71页 |
| 4.2.5 荷载-挠度曲线分析 | 第71-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 钢筋混凝土T梁安全评估研究 | 第74-103页 |
| 5.1 基于承载力的可靠度评估理论 | 第74-94页 |
| 5.1.1 可靠度评估方法 | 第74-75页 |
| 5.1.2 影响可靠度的因素 | 第75-76页 |
| 5.1.3 结构的极限状态方程 | 第76-77页 |
| 5.1.4 可靠度实用计算方法 | 第77-78页 |
| 5.1.5 加固后可靠度计算方法 | 第78-79页 |
| 5.1.6 有限元仿真分析 | 第79-94页 |
| 5.2 基于挠度的评估研究 | 第94-99页 |
| 5.2.1 挠度理论 | 第94-95页 |
| 5.2.2 评估方法 | 第95-99页 |
| 5.3 时变可靠度模型分析 | 第99-100页 |
| 5.3.1 结构荷载效应模型 | 第99-100页 |
| 5.3.2 混凝土强度时变模型 | 第100页 |
| 5.4 简支梁桥承载力时变可靠度实例分析 | 第100-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 结论与展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第109页 |
