动臂塔式起重机回转液压系统节能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 动臂塔式起重机概述 | 第9-11页 |
| 1.2 动臂塔式起重机发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12页 |
| 1.3 动臂塔式起重机节能研究概况 | 第12-14页 |
| 1.3.1 基于减少能量损失的节能研究 | 第13页 |
| 1.3.2 基于能量回收再利用的节能研究 | 第13-14页 |
| 1.4 课题背景及研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 课题背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的组织安排 | 第16-17页 |
| 2 动臂塔式起重机回转液压系统设计计算 | 第17-33页 |
| 2.1 回转阻力矩计算 | 第17-20页 |
| 2.1.1 垂直载荷与倾覆力矩 | 第17-18页 |
| 2.1.2 风载回转阻力矩 | 第18-19页 |
| 2.1.3 摩擦回转阻力矩 | 第19-20页 |
| 2.1.4 惯性回转阻力矩 | 第20页 |
| 2.2 主要液压元件的选型计算 | 第20-23页 |
| 2.3 节能回转液压系统设计 | 第23-27页 |
| 2.3.1 原回转液压系统的能耗分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 原回转液压系统的节能改进 | 第24-26页 |
| 2.3.3 改进回转液压系统的原理分析 | 第26-27页 |
| 2.4 蓄能器的选型计算 | 第27-32页 |
| 2.4.1 蓄能器的作用及分类 | 第27-28页 |
| 2.4.2 蓄能器的参数匹配 | 第28-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 原回转液压系统的建模与仿真 | 第33-45页 |
| 3.1 AMESim仿真软件简介 | 第33-34页 |
| 3.2 原回转液压系统的原理分析 | 第34-35页 |
| 3.3 系统模型建立 | 第35-43页 |
| 3.3.1 条件假设与模型简化 | 第35页 |
| 3.3.2 A11VO 变量泵模型 | 第35-38页 |
| 3.3.3 A2FM定量马达模型 | 第38-40页 |
| 3.3.4 制动器与负载等效 | 第40-42页 |
| 3.3.5 原系统模型 | 第42-43页 |
| 3.4 系统仿真分析 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 改进回转液压系统的建模与仿真 | 第45-61页 |
| 4.1 基于能量回收再利用的节能分析 | 第45-47页 |
| 4.1.1 回转制动—蓄能器储能 | 第45-46页 |
| 4.1.2 回转起动—蓄能器释能 | 第46-47页 |
| 4.2 系统控制策略的提出 | 第47-50页 |
| 4.2.1 蓄能器储/放能控制策略 | 第47-48页 |
| 4.2.2 液压泵/马达功能切换控制策略 | 第48-50页 |
| 4.3 系统模型建立 | 第50-53页 |
| 4.3.1 蓄能器控制模型 | 第50-51页 |
| 4.3.2 液压泵/马达控制模型 | 第51-52页 |
| 4.3.3 改进系统模型 | 第52-53页 |
| 4.4 系统仿真分析 | 第53-60页 |
| 4.4.1 仿真结果分析 | 第53-55页 |
| 4.4.2 节能效果分析 | 第55-57页 |
| 4.4.3 蓄能器参数分析 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
