| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 起动机的原理、发展以及课题研究的意义 | 第8-12页 |
| 1.1.1 起动机的原理 | 第8-9页 |
| 1.1.2 减速起动机的发展背景 | 第9页 |
| 1.1.3 减速起动机的组成部分、要求及工作原理 | 第9-10页 |
| 1.1.4 减速起动机相比传统起动机的优点及不足 | 第10-11页 |
| 1.1.5 我公司DEUTZ型柴油机使用起动机特点 | 第11-12页 |
| 1.2 起动机发展方向 | 第12-14页 |
| 1.2.1 起动机重量的减轻 | 第12页 |
| 1.2.2 起动机-发电机一体化(ISG)的构思 | 第12-13页 |
| 1.2.3 ISAD-ISG技术的应用潜力 | 第13-14页 |
| 1.3 国内目前常用起动机故障判定方法 | 第14-15页 |
| 1.4 关于起动机使用及维护中的常见误区 | 第15-16页 |
| 1.5 课题研究目的、意义及目标 | 第16-17页 |
| 2 起动机故障模式的识别 | 第17-22页 |
| 2.1 故障信息数据的收集 | 第17-18页 |
| 2.2 故障模式的识别方法 | 第18-19页 |
| 2.3 主要故障的识别 | 第19-22页 |
| 3 起动机的质量问题分析与改进策略 | 第22-38页 |
| 3.1 电枢烧蚀问题的分析与对策 | 第22-28页 |
| 3.1.1 电枢工作原理以及在起动机中的作用 | 第22页 |
| 3.1.2 故障件的统计分析 | 第22-24页 |
| 3.1.3 改进策略 | 第24-25页 |
| 3.1.4 人为操作原因对电枢烧蚀的影响 | 第25页 |
| 3.1.5 DEUTZ系列柴油机柴油油路排气方法的改进 | 第25-27页 |
| 3.1.6 改进措施的验证 | 第27-28页 |
| 3.2 继电器失效问题的分析与对策 | 第28-33页 |
| 3.2.1 继电器工作原理以及在起动机中的作用 | 第28-29页 |
| 3.2.2 故障件分析 | 第29-31页 |
| 3.2.3 改进策略 | 第31-32页 |
| 3.2.4 改进措施验证 | 第32-33页 |
| 3.3 后盖破裂和轴头挡圈脱落问题的分析与对策 | 第33-38页 |
| 3.3.1 故障件分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 改进策略 | 第34-36页 |
| 3.3.3 改进措施验证 | 第36-38页 |
| 4 技术改进的用户应用与验证 | 第38-40页 |
| 4.1 改进后起动机3MIS质量效果评价 | 第38-39页 |
| 4.2 改进后起动机零公里质量效果评价 | 第39-40页 |
| 结论 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |