致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 引言 | 第12-24页 |
1.1 研究背景与意义 | 第12-16页 |
1.2 国内外研究综述 | 第16-20页 |
1.2.1 国外动车组运用与检修研究综述 | 第16-18页 |
1.2.2 国内动车组运用与检修研究综述 | 第18-19页 |
1.2.3 国内外研究总结 | 第19-20页 |
1.3 论文研究内容及技术路线 | 第20-24页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第20-21页 |
1.3.2 论文技术路线 | 第21-24页 |
2 动车组运用检修管理特点与计划编制内容分析 | 第24-36页 |
2.1 动车组运用检修管理特点 | 第24-29页 |
2.1.1 国内外运用检修管理模式 | 第24-25页 |
2.1.2 动车组主要运用方式 | 第25-26页 |
2.1.3 修程修制与检修作业内容 | 第26-29页 |
2.1.4 动车组运用检修过程 | 第29页 |
2.2 动车组运用检修计划编制影响因素 | 第29-32页 |
2.3 动车组运用检修计划一体化编制的含义与内容 | 第32-34页 |
2.3.1 动车组运用与检修计划的主要内容 | 第32页 |
2.3.2 动车组运用检修计划一体化编制的含义 | 第32-34页 |
2.3.3 动车组运用检修计划一体化编制的研究内容 | 第34页 |
2.4 动车组运用检修计划一体化编制架构 | 第34-35页 |
2.5 本章小结 | 第35-36页 |
3 动车组运用检修计划一体化编制模型与算法 | 第36-60页 |
3.1 运用检修计划编制的相关要素 | 第36页 |
3.2 编制基本思路 | 第36-38页 |
3.3 运用检修可行接续网络 | 第38-40页 |
3.4 交路段的重组优化 | 第40-42页 |
3.4.1 模型建立 | 第40-41页 |
3.4.2 求解算法 | 第41-42页 |
3.5 一体化优化编制模型构建 | 第42-47页 |
3.5.1 参数及变量定义 | 第42-43页 |
3.5.2 约束条件与目标函数 | 第43-45页 |
3.5.3 模型建立 | 第45-47页 |
3.6 一体化优化编制算法设计 | 第47-59页 |
3.6.1 算法基本框架 | 第47-50页 |
3.6.2 初始可行解生成 | 第50-52页 |
3.6.3 基于蚁群算法的优化方法 | 第52-57页 |
3.6.4 评价指标 | 第57-59页 |
3.7 本章小结 | 第59-60页 |
4 动车组运用检修计划辅助编制系统设计 | 第60-72页 |
4.1 系统设计原则 | 第60页 |
4.2 系统需求分析 | 第60-62页 |
4.2.1 系统功能需求 | 第60-62页 |
4.2.2 系统性能需求 | 第62页 |
4.3 系统概要设计 | 第62-67页 |
4.3.1 系统架构设计 | 第62-63页 |
4.3.2 功能模块设计 | 第63-64页 |
4.3.3 数据结构设计 | 第64-67页 |
4.4 系统架构设计的实现方式 | 第67-70页 |
4.4.1 数据实体层 | 第67-68页 |
4.4.2 数据访问层 | 第68-69页 |
4.4.3 业务逻辑层 | 第69页 |
4.4.4 表示层 | 第69-70页 |
4.5 本章小结 | 第70-72页 |
5 案例研究与系统实现 | 第72-84页 |
5.1 案例背景 | 第72-73页 |
5.2 案例分析 | 第73-76页 |
5.2.1 系统运行过程 | 第73-74页 |
5.2.2 运算结果分析 | 第74-76页 |
5.3 运用检修计划编制管理系统实现 | 第76-82页 |
5.3.1 基础数据管理 | 第76-78页 |
5.3.2 运用检修计划编制 | 第78-79页 |
5.3.3 运用检修计划管理 | 第79-80页 |
5.3.4 运用检修计划展示 | 第80-82页 |
5.4 本章小结 | 第82-84页 |
6 结束语 | 第84-86页 |
6.1 论文主要工作与成果 | 第84页 |
6.2 研究展望 | 第84-86页 |
参考文献 | 第86-90页 |
附录A | 第90-91页 |
附录B | 第91-96页 |
附录C | 第96-97页 |
附录D | 第97-100页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-104页 |
学位论文数据集 | 第104页 |