城市轨道交通BT项目关键成功要素研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 城市轨道交通BT项目的研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 关键成功要素的研究 | 第15页 |
| 1.3 研究目标 | 第15-16页 |
| 1.4 研究思路及方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第18-19页 |
| 2 城市轨道交通BT项目特征及成功影响要素 | 第19-38页 |
| 2.1 城市轨道交通BT项目的主要特征 | 第19-21页 |
| 2.2 城市轨道交通BT项目成功的界定 | 第21-24页 |
| 2.3 BT项目的成功影响要素的提取 | 第24-31页 |
| 2.3.1 项目的成功影响要素清单 | 第25-29页 |
| 2.3.2 BT项目的成功影响要素清单 | 第29-31页 |
| 2.4 城市轨道交通BT项目的成功影响要素 | 第31-38页 |
| 2.4.1 试问卷的设计及回收 | 第32-34页 |
| 2.4.2 成功影响要素的因子描述 | 第34-38页 |
| 3 城市轨道交通BT项目的关键成功要素 | 第38-53页 |
| 3.1 数据的收集 | 第38-40页 |
| 3.1.1 正式问卷的设计 | 第38页 |
| 3.1.2 问卷发放及回收统计 | 第38-40页 |
| 3.2 关键成功要素主成分分析 | 第40-47页 |
| 3.2.1 探索性因子分析 | 第40-42页 |
| 3.2.2 特征值的检验 | 第42-43页 |
| 3.2.3 旋转成份矩阵及因子保留 | 第43-44页 |
| 3.2.4 关键成功要素因子提取及命名 | 第44-47页 |
| 3.3 关键成功要素因子权重 | 第47页 |
| 3.4 关键成功要素的信度和效度检验 | 第47-49页 |
| 3.4.1 信度检验 | 第47-49页 |
| 3.4.2 效度的检验 | 第49页 |
| 3.5 关键成功要素因子分析 | 第49-53页 |
| 3.5.1 承包方因素因子分析 | 第50页 |
| 3.5.2 其他参与方因素因子分析 | 第50-51页 |
| 3.5.3 外在环境因素因子分析 | 第51-52页 |
| 3.5.4 项目特征因素因子分析 | 第52-53页 |
| 4 深圳地铁5号线BT项目的关键成功要素分析 | 第53-66页 |
| 4.1 深圳地铁5号线BT项目 | 第53-56页 |
| 4.1.1 工程概述 | 第53-54页 |
| 4.1.2 深圳地铁5号线BT项目特点 | 第54-56页 |
| 4.2 5号线BT项目的关键成功要素 | 第56-61页 |
| 4.2.1 承包方因素分析 | 第56-57页 |
| 4.2.2 其他参与方因素分析 | 第57-59页 |
| 4.2.3 外在环境因素分析 | 第59-60页 |
| 4.2.4 项目特征因素分析 | 第60-61页 |
| 4.3 5号线关键成功要素的启示及建议措施 | 第61-66页 |
| 4.3.1 承包方因素 | 第63页 |
| 4.3.2 其他参与方因素 | 第63-64页 |
| 4.3.3 外在环境因素 | 第64页 |
| 4.3.4 项目特征因素 | 第64-66页 |
| 5 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录A | 第71-75页 |
| 附录B | 第75-81页 |
| 作者简历 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
