| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第9-16页 |
| 1.2.1 水泥基复合材料的自感知性能研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 自感知水泥基复合材料的应用研究 | 第10-14页 |
| 1.2.3 自感知镍粉水泥基复合材料的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 镍粉水泥基复合材料的感知性能产生机理及力电本构模型 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 原材料及实验方法 | 第18-20页 |
| 2.2.1 原材料 | 第18-19页 |
| 2.2.2 镍粉水泥基复合材料的制备 | 第19页 |
| 2.2.3 测试设备和实验方法 | 第19-20页 |
| 2.3 镍粉水泥基复合材料的感知性能产生机理 | 第20-23页 |
| 2.3.1 掺加 123 型和 CNS 型镍粉的水泥基复合材料感知特性对比 | 第20-21页 |
| 2.3.2 掺加 110 型和 255 型镍粉的水泥基复合材料感知特性对比 | 第21-22页 |
| 2.3.3 感知性能产生机理分析 | 第22-23页 |
| 2.4 镍粉水泥基复合材料的力电本构模型 | 第23-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 传感器埋入混凝土后的受力特性及其制作参数计算分析 | 第30-46页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 镍粉水泥基传感器埋入混凝土后的受力特性 | 第30-37页 |
| 3.2.1 镍粉水泥基传感器和混凝土试块的有限元模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 传感器及其周围区域混凝土的受力特性 | 第31-37页 |
| 3.3 镍粉水泥基传感器的制作参数 | 第37-45页 |
| 3.3.1 传感器的合理电压电极间距 | 第37-39页 |
| 3.3.2 传感器的形状 | 第39-41页 |
| 3.3.3 传感器表面粗糙程度 | 第41-42页 |
| 3.3.4 传感器尺寸 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 传感器在混凝土构件中的应变协调程度计算分析 | 第46-62页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 传感器使用过程中各因素对应变协调程度的影响 | 第46-61页 |
| 4.2.1 传感器埋设位置对应变协调程度的影响 | 第46-48页 |
| 4.2.2 传感器偏斜对应变协调程度的影响 | 第48-50页 |
| 4.2.3 混凝土强度等级对应变协调程度的影响 | 第50-52页 |
| 4.2.4 荷载大小对应变协调程度的影响 | 第52-54页 |
| 4.2.5 荷载类型对应变协调程度的影响 | 第54-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 基于镍粉水泥基传感器的自感知混凝土路面的交通探测 | 第62-75页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 基于镍粉水泥基传感器的自感知混凝土路面的构建 | 第62-67页 |
| 5.2.1 镍粉水泥基传感器的制备 | 第62-63页 |
| 5.2.2 镍粉水泥基传感器的感知性能测试 | 第63-64页 |
| 5.2.3 自感知混凝土路面的构建 | 第64-67页 |
| 5.3 基于自感知混凝路面的交通探测 | 第67-74页 |
| 5.3.1 车载探测试验 | 第67-70页 |
| 5.3.2 自感知混凝土路面的优化设计 | 第70-72页 |
| 5.3.3 镍粉水泥基传感器埋入混凝土路面后的受力特性计算 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
