| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 黄土地区地铁隧道受力特征研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 新建地铁隧道对既有地铁隧道的影响研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 新建地铁隧道引起地表变形研究 | 第12页 |
| 1.2.4 既有地铁隧道变形监测研究 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 主要研究方法及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 近距离上跨既有地铁隧道施工技术 | 第16-34页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第16-20页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第16-17页 |
| 2.1.2 工程地质与水文情况 | 第17-19页 |
| 2.1.3 周边建筑物情况 | 第19-20页 |
| 2.2 黄土地区地铁隧道特征 | 第20-24页 |
| 2.2.1 黄土的定义及分布 | 第20-21页 |
| 2.2.2 黄土的特性 | 第21页 |
| 2.2.3 黄土地铁隧道施工要点 | 第21-24页 |
| 2.3 近距离上跨既有地铁隧道施工技术 | 第24-33页 |
| 2.3.1 既有地铁隧道加固技术 | 第24-25页 |
| 2.3.2 地层加固技术 | 第25-29页 |
| 2.3.3 新建上跨通道施工 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 近距离上跨既有地铁隧道变形和力学特征现场测试及结果分析 | 第34-54页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 监测项目及监测要求 | 第34-35页 |
| 3.2.1 监测项目 | 第34页 |
| 3.2.2 监测要求 | 第34-35页 |
| 3.3 监测方法与测点布置 | 第35-42页 |
| 3.3.1 监测方法 | 第35-38页 |
| 3.3.2 所用测试元件及其工作原理 | 第38-40页 |
| 3.3.3 测点布置及其注意事项 | 第40-42页 |
| 3.4 现场测试结果及分析 | 第42-52页 |
| 3.4.1 既有地铁隧道初期支护与二次衬砌间接触压力测试结果及分析 | 第42-45页 |
| 3.4.2 既有地铁隧道二衬混凝土应力测试结果及分析 | 第45-48页 |
| 3.4.3 新建上跨通道施工引起地表沉降测试结果及分析 | 第48-50页 |
| 3.4.4 既有地铁隧道变形测试结果及分析 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 近距离上跨既有地铁隧道变形和力学特征数值分析 | 第54-79页 |
| 4.1 数值分析原理 | 第54-56页 |
| 4.1.1 概述 | 第54页 |
| 4.1.2 有限差分法基本原理 | 第54-55页 |
| 4.1.3 数值分析软件的选取 | 第55-56页 |
| 4.2 模型建立及参数选取 | 第56-58页 |
| 4.2.1 模型计算假定 | 第56页 |
| 4.2.2 模型建立和网格划分 | 第56-57页 |
| 4.2.3 模型参数选取 | 第57-58页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第58-71页 |
| 4.3.1 既有地铁隧道二衬混凝土应力计算结果及分析 | 第58-67页 |
| 4.3.2 新建上跨通道施工引起地表变形计算结果及分析 | 第67-68页 |
| 4.3.3 既有地铁隧道变形计算结果及分析 | 第68-71页 |
| 4.4 计算结果与测试结果对比分析 | 第71-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第五章 结论与建议 | 第79-82页 |
| 5.1 主要结论 | 第79-81页 |
| 5.2 建议 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
