| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 数据的采集与处理 | 第17-24页 |
| 2.1 数据采集方法 | 第17-19页 |
| 2.1.1 采集数据的内容及方法 | 第17页 |
| 2.1.2 调查地点与时间的选取 | 第17-18页 |
| 2.1.3 调查设备的选用及布设 | 第18-19页 |
| 2.2 调查数据的处理方法 | 第19-23页 |
| 2.2.1 信号交叉口与路段的几何参数 | 第19-20页 |
| 2.2.2 数据的摄取方法 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 路段电动自行车交通特性分析 | 第24-40页 |
| 3.1 电动自行车交通流特性研究 | 第25-34页 |
| 3.1.1 交通流三参数定义 | 第25-26页 |
| 3.1.2 三参数基本关系 | 第26-29页 |
| 3.1.3 流量与密度的关系 | 第29-30页 |
| 3.1.4 速度与密度的关系 | 第30-34页 |
| 3.2 无物理隔离路段电动自行车交通特性分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 越线行驶的宏观层面分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 越线行驶的微观层面分析 | 第35-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 信号交叉口电动自行车交通特性分析 | 第40-54页 |
| 4.1 信号交叉口电动自行车到达规律研究 | 第40-45页 |
| 4.1.1 电动自行车到达规律分析 | 第40页 |
| 4.1.2 三种典型的离散分布及其特性 | 第40-42页 |
| 4.1.3 电动自行车到达规律 | 第42-45页 |
| 4.2 电动自行车排队行为 | 第45-46页 |
| 4.3 电动自行车释放规律研究 | 第46-53页 |
| 4.3.1 电动自行车释放规律分析 | 第46页 |
| 4.3.2 电动自行车释放饱和流率 | 第46-47页 |
| 4.3.3 电动自行车通过交叉口速度研究 | 第47-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 信号交叉口电动自行车与机动车冲突特性研究 | 第54-72页 |
| 5.1 交通冲突概括 | 第54-57页 |
| 5.1.1 冲突定义 | 第54页 |
| 5.1.2 冲突过程 | 第54-55页 |
| 5.1.3 冲突类型 | 第55-57页 |
| 5.2 电动自行车与右转机动车冲突概率模型 | 第57-61页 |
| 5.2.1 直行电动自行车与同向右转机动车冲突概率 | 第57-60页 |
| 5.2.2 左转电动自行车与同向右转机动车冲突概率 | 第60-61页 |
| 5.3 冲突概率实例分析 | 第61-65页 |
| 5.3.1 通过冲突点的行驶时间 | 第61-63页 |
| 5.3.2 临界延时 | 第63-64页 |
| 5.3.3 冲突概率的计算 | 第64-65页 |
| 5.4 直行电动自行车微观行为研究 | 第65-70页 |
| 5.4.1 Logistic回归模型 | 第65-66页 |
| 5.4.2 影响因素显著性分析 | 第66-67页 |
| 5.4.3 直行电动自行车穿越行为模型的建立 | 第67-69页 |
| 5.4.4 模型的检验 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第72-73页 |
| 6.2 研究的展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78页 |