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高速列车车轴—轴承过盈配合面力学特性及其损伤分析

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
第一章 绪论第8-17页
    1.1 课题研究背景及意义第8-9页
    1.2 国内外研究现状第9-15页
        1.2.1 过盈配合面微动损伤机理第9-10页
        1.2.2 过盈配合面微动损伤类型第10-11页
        1.2.3 过盈配合面微动损伤影响因素第11-13页
        1.2.4 过盈配合面微动损伤防护措施第13-14页
        1.2.5 过盈配合面微动损伤研究方法第14-15页
    1.3 本文主要研究内容及重点第15-17页
第二章 过盈配合面基本力学理论及计算第17-25页
    2.1 引言第17页
    2.2 弹性理论第17-20页
    2.3 过盈配合面接触应力的计算方法第20-23页
        2.3.1 弹性变形状态下过盈配合面接触应力的计算方法第20-21页
        2.3.2 弹塑性变形状态下过盈配合面接触应力的计算方法第21-23页
    2.4 车轴-轴承过盈配合面的弹性力学求解第23-24页
    2.5 本章小结第24-25页
第三章 过盈接触问题的有限元分析第25-33页
    3.1 引言第25页
    3.2 有限元法简介及其技术第25-26页
    3.3 有限元软件ABAQUS接触分析的基本过程第26-27页
    3.4 车轴-轴承过盈配合简化模型的有限元分析第27-31页
    3.5 本章小结第31-33页
第四章 CRH2动车组车轴-轴承过盈配合面力学特性分析第33-51页
    4.1 引言第33页
    4.2 CRH2车轴及轴承过盈配合实体建模第33-34页
        4.2.1 结构参数第33-34页
        4.2.2 各部件实体模型及装配第34页
    4.3 CRH2动车组车轴-轴承过盈配合有限元模型第34-36页
    4.4 有限元分析结果第36-50页
        4.4.1 过盈量对车轴-轴承配合面力学特性的影响第36-43页
        4.4.2 摩擦系数对车轴-轴承配合面力学特性的影响第43-46页
        4.4.3 载荷对车轴-轴承配合面力学特性的影响第46-48页
        4.4.4 行驶速度对车轴-轴承配合面力学特性的影响第48-50页
    4.5 本章小结第50-51页
第五章 基于临界平面法的疲劳损伤分析第51-58页
    5.1 引言第51页
    5.2 临界平面法简介第51-52页
    5.3 常见疲劳预测方法第52-53页
        5.3.1 能量密度法第52-53页
        5.3.2 SWT准则第53页
    5.4 临界面确定第53-54页
    5.5 车轴及轴承的疲劳损伤分析第54-57页
    5.6 本章小结第57-58页
第六章 总结与展望第58-60页
    6.1 主要工作回顾第58-59页
    6.2 纵深研究方向第59-60页
参考文献第60-64页
个人简历 在读期间发表的学术论文第64-65页
致谢第65页

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