| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 混合动力汽车节能减排优势的原理 | 第13页 |
| 1.3 混合动力汽车的分类 | 第13-18页 |
| 1.3.1 串联式混合动力汽车 | 第14-15页 |
| 1.3.2 并联式混合动力汽车 | 第15-16页 |
| 1.3.3 混联式混合动力汽车 | 第16-18页 |
| 1.4 混合动力汽车的等级 | 第18-19页 |
| 1.4.1 轻度混合动力汽车 | 第18页 |
| 1.4.2 中度混合动力汽车 | 第18-19页 |
| 1.4.3 全混合动力汽车 | 第19页 |
| 1.5 国内外混合动力汽车现状 | 第19-22页 |
| 1.5.1 国外混合动力汽车发展概况 | 第19-21页 |
| 1.5.2 国内混合动力汽车发展概况 | 第21-22页 |
| 1.6 本论文的主要研究内容 | 第22-24页 |
| 2 混合动力汽车动力系统的研究分析 | 第24-30页 |
| 2.1 典型混联式混合动力汽车实例分析 | 第24-26页 |
| 2.1.1 丰田Prius的动力系统总成及性能指标 | 第24-25页 |
| 2.1.2 丰田Prius动力系统控制模式 | 第25-26页 |
| 2.2 混联式混合动力汽车动力系统的设计方案 | 第26-28页 |
| 2.2.1 混联式混合动力汽车动力系统结构的设计 | 第26-27页 |
| 2.2.2 混联式混合动力汽车动力系统参数的确定 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 混合动力汽车动力系统仿真模型的建立 | 第30-52页 |
| 3.1 动力系统建模与仿真方法 | 第31-34页 |
| 3.2 混合动力汽车整车动力学模型的建立 | 第34-37页 |
| 3.3 混合动力汽车动力源模型的建立 | 第37-49页 |
| 3.3.1 发动机模型的建立 | 第37-42页 |
| 3.3.2 电机模型的建立 | 第42-46页 |
| 3.3.3 电池模型的建立 | 第46-49页 |
| 3.4 驾驶员模型的建立 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 混合动力汽车动力系统控制策略 | 第52-64页 |
| 4.1 混合动力汽车用控制策略的介绍 | 第52-53页 |
| 4.2 混合动力汽车动力系统的控制策略研究 | 第53-60页 |
| 4.2.1 混联式混合动力汽车动力系统控制策略分析 | 第53-55页 |
| 4.2.2 混联式混合动力汽车控制策略的设计 | 第55-60页 |
| 4.3 混合动力汽车再生制动模式以及控制策略 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 混合动力汽车性能仿真验证及结果分析 | 第64-72页 |
| 5.1 混合动力汽车的经济性建模与仿真分析 | 第65-69页 |
| 5.1.1 混合动力汽车经济性分析模型的建立 | 第65-66页 |
| 5.1.2 混合动力汽车经济性仿真试验的结果分析 | 第66-69页 |
| 5.2 混合动力汽车动力性建模与仿真分析 | 第69-71页 |
| 5.2.1 混合动力汽车动力性分析模型的建立 | 第69-70页 |
| 5.2.2 混合动力汽车动力性仿真试验的结果分析 | 第70-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |