| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 供应链基本理论的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 精益敏捷供应链研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 集成供应链理论研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 精益敏捷供应链理论 | 第14-17页 |
| 1.3.1 精益敏捷供应链概念 | 第14页 |
| 1.3.2 精益供应链与敏捷供应链特征之比较 | 第14-16页 |
| 1.3.3 精益与敏捷理论的集成供应链的特征 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第17-18页 |
| 第二章 YFVIC汽车电子企业供应链管理现状 | 第18-34页 |
| 2.1 汽车电子产业发展状况 | 第18-24页 |
| 2.1.1 汽车电子产业的定义及分类 | 第18-20页 |
| 2.1.2 全球汽车电子产业发展状况 | 第20-21页 |
| 2.1.3 国内汽车电子产业发展状况 | 第21-24页 |
| 2.2 YFVIC公司概况介绍 | 第24-28页 |
| 2.2.1 YFVIC公司及关联公司概况 | 第24-25页 |
| 2.2.2 公司组织机构图 | 第25-26页 |
| 2.2.3 公司主要客户分布 | 第26-27页 |
| 2.2.4 公司主要产品 | 第27-28页 |
| 2.3 YFVIC供应链管理现状分析 | 第28-33页 |
| 2.3.1 汽车电子供应链管理模式与特点 | 第28-30页 |
| 2.3.2 YFVIC供应链管理现状 | 第30-31页 |
| 2.3.3 YFVIC物流管理现状分析 | 第31-32页 |
| 2.3.4 YFVIC供应链中的信息流管理 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 YFVIC精益敏捷集成供应链体系的构建 | 第34-45页 |
| 3.1 精益敏捷供应链集成条件分析 | 第34-39页 |
| 3.1.1 相容性集成条件 | 第34-35页 |
| 3.1.2 互补性集成条件 | 第35-36页 |
| 3.1.3 集成界面条件 | 第36-37页 |
| 3.1.4 集成的环境 | 第37-39页 |
| 3.2 精益敏捷集成供应链模型的设计原则 | 第39-40页 |
| 3.3 精益敏捷集成供应链模型的设计 | 第40-42页 |
| 3.4 汽车电子企业精益敏捷集成策略 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 YFVIC精益敏捷集成供应链整体绩效评价体系构建 | 第45-59页 |
| 4.1 绩效评价指标体系的确立 | 第45-49页 |
| 4.1.1 评价指标的选取方法 | 第45页 |
| 4.1.2 构建指标体系 | 第45-48页 |
| 4.1.3 解析指标体系 | 第48-49页 |
| 4.2 基于层次分析的模糊综合评价法 | 第49-52页 |
| 4.2.1 层次分析法步骤介绍 | 第50-51页 |
| 4.2.2 模糊综合评价法步骤介绍 | 第51-52页 |
| 4.3 基于层次分析的模糊综合评价法算例 | 第52-58页 |
| 4.3.1 权重的计算 | 第52-57页 |
| 4.3.2 隶属度的计算 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 YFVIC供应链管理的绩效评价及改进 | 第59-68页 |
| 5.1 YFVIC供应链管理综合评价及问题分析 | 第59-63页 |
| 5.1.1 综合评价 | 第59-62页 |
| 5.1.2 原因分析 | 第62-63页 |
| 5.2 YFVIC供应链管理的建议 | 第63-67页 |
| 5.2.1 更新供应链管理理念 | 第63-64页 |
| 5.2.2 加强流程管理建立战略联盟 | 第64页 |
| 5.2.3 引入并整合第三方物流 | 第64-66页 |
| 5.2.4 实施信息化管理 | 第66页 |
| 5.2.5 共同建设物流网络 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-69页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第79-81页 |