停缸技术对柴油机性能影响的仿真及实验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究停缸技术的意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 停缸技术 | 第12-13页 |
| 1.2.2 停缸技术应用意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究的内容 | 第17-19页 |
| 第2章 实验台架搭建及原机性能验证 | 第19-29页 |
| 2.1 主要实验设备 | 第19-24页 |
| 2.1.1 实验用发动机 | 第19页 |
| 2.1.2 测功机的选择 | 第19-21页 |
| 2.1.3 适配器的介绍 | 第21-22页 |
| 2.1.4 缸压测试系统搭建 | 第22-23页 |
| 2.1.5 振动测试系统搭建 | 第23页 |
| 2.1.6 其他主要实验设备 | 第23-24页 |
| 2.2 测控系统介绍 | 第24页 |
| 2.3 原机性能验证 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 模型的建立与验证 | 第29-36页 |
| 3.1 GT-power软件介绍 | 第29页 |
| 3.2 柴油机主要模块建模 | 第29-33页 |
| 3.2.1 进排气系统模块 | 第29-31页 |
| 3.2.2 喷油器模块 | 第31-32页 |
| 3.2.3 气缸与曲轴箱模块 | 第32-33页 |
| 3.2.4 涡轮增压器模块 | 第33页 |
| 3.3 整机模型的建立与验证 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 停缸位置的选择 | 第36-40页 |
| 4.1 停1缸位置的选择 | 第36-38页 |
| 4.1.1 停1缸位置对油耗影响的仿真模拟 | 第36-37页 |
| 4.1.2 停缸位置对振动的影响 | 第37-38页 |
| 4.1.3 其他因素对停缸位置的影响 | 第38页 |
| 4.2 停2缸位置的选择 | 第38-39页 |
| 4.2.1 停2缸位置对振动的影响 | 第38页 |
| 4.2.2 停2缸位置对油耗的影响 | 第38-39页 |
| 4.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 停缸实验及数据分析 | 第40-57页 |
| 5.1 停1缸对油耗的影响 | 第40-46页 |
| 5.1.1 停1缸实验方案 | 第40页 |
| 5.1.2 断油式停1缸对油耗影响分析 | 第40-44页 |
| 5.1.3 断油断气式停1缸对油耗影响分析 | 第44-46页 |
| 5.2 停2缸对油耗的影响 | 第46-47页 |
| 5.2.1 停2缸实验方案 | 第46-47页 |
| 5.2.2 断油断气式停2缸对油耗影响分析 | 第47页 |
| 5.3 停缸对NO_x的影响 | 第47-50页 |
| 5.3.1 NO_x生成机理及影响因素 | 第47-48页 |
| 5.3.2 停缸后NO_x分析 | 第48-50页 |
| 5.4 停缸对碳烟的影响 | 第50-52页 |
| 5.4.1 柴油机碳烟生成机理及影响因素 | 第50-51页 |
| 5.4.2 停缸后碳烟分析 | 第51-52页 |
| 5.5 停缸对柴油机整机振动影响 | 第52-53页 |
| 5.5.1 柴油机振动机理 | 第52页 |
| 5.5.2 柴油机停缸前后振动分析 | 第52-53页 |
| 5.6 停缸对柴油机整机噪声影响 | 第53-56页 |
| 5.6.1 柴油机噪声形成机理 | 第53-55页 |
| 5.6.2 停缸后噪声分析 | 第55-56页 |
| 5.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 1. 结论 | 第57-58页 |
| 2. 不足与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
