| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 论文研究目标与研究内容 | 第16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第16-18页 |
| 第2章 设计思想与需求分析 | 第18-28页 |
| 2.1 设计思想 | 第18-20页 |
| 2.2 系统可行性研究 | 第20-22页 |
| 2.2.1 技术可行性 | 第20-21页 |
| 2.2.2 管理可行性 | 第21页 |
| 2.2.3 经济可行性 | 第21-22页 |
| 2.3 系统需求分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 功能需求分析 | 第22-26页 |
| 2.3.2 性能需求分析 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 系统总体设计 | 第28-38页 |
| 3.1 总体架构方案设计 | 第28-30页 |
| 3.2 系统数据库设计 | 第30-32页 |
| 3.3 数据库表与配置文件设计 | 第32-34页 |
| 3.3.1 车载数据库表设计 | 第32-34页 |
| 3.3.2 系统配置文件设计 | 第34页 |
| 3.4 系统设计流程 | 第34-36页 |
| 3.5 系统关键技术 | 第36-37页 |
| 3.5.1 网络通信系统应用层协议和通信类的实现 | 第36页 |
| 3.5.2 基于Win32的多线程编程技术 | 第36页 |
| 3.5.3 基于Windows图形用户界面开发技术 | 第36-37页 |
| 3.5.4 基于ADO方式数据库访问技术 | 第37页 |
| 3.5.5 一种新的列车追踪思路和移动授权计算方式 | 第37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 系统详细设计 | 第38-59页 |
| 4.1 数据通信单元设计 | 第39-45页 |
| 4.1.1 通信协议帧格式设计 | 第39-42页 |
| 4.1.2 基于TCP/IP通信类设计 | 第42-44页 |
| 4.1.3 通信服务模块设计 | 第44-45页 |
| 4.2 车载逻辑控制单元设计 | 第45-55页 |
| 4.2.0 系统信号设备类设计 | 第45页 |
| 4.2.1 数据整备模块设计 | 第45-47页 |
| 4.2.2 进出站控制模块设计 | 第47-48页 |
| 4.2.3 道岔转换控制模块设计 | 第48-49页 |
| 4.2.4 道口通过控制模块设计 | 第49-50页 |
| 4.2.5 列车速度与追踪控制模块设计 | 第50-55页 |
| 4.3 数据库访问模块设计 | 第55-56页 |
| 4.4 人机交互界面单元设计 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 系统部署与调试 | 第59-71页 |
| 5.1 系统部署 | 第59-60页 |
| 5.2 单元调试 | 第60-65页 |
| 5.3 系统联调 | 第65-70页 |
| 5.3.1 人工运行控制调试 | 第66-68页 |
| 5.3.2 全自动运行控制调试 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果 | 第77页 |