考虑交通噪声的交叉口信号设置临界流量研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 信号设置临界流量研究 | 第17-24页 |
| 2.1 交叉口信号设置依据分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 道路等级依据 | 第17页 |
| 2.1.2 交通效率依据 | 第17-19页 |
| 2.1.3 交通安全依据 | 第19页 |
| 2.2 基于冲突次数的临界流量模型 | 第19-21页 |
| 2.2.1 交通冲突的含义 | 第19-20页 |
| 2.2.2 交叉口交通冲突模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 模型适用性分析 | 第21页 |
| 2.3 基于通行效率的临界流量模型 | 第21-23页 |
| 2.3.1 通行效率的含义 | 第21页 |
| 2.3.2 交叉口通行效率模型 | 第21-23页 |
| 2.3.3 模型适用性分析 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 交叉口交通噪声预测模型研究 | 第24-40页 |
| 3.1 交叉口车流特性分析 | 第24-28页 |
| 3.1.1 无信号交叉口 | 第24-25页 |
| 3.1.2 信号交叉口 | 第25-27页 |
| 3.1.3 交叉口车流状态简化 | 第27-28页 |
| 3.2 十字交叉口噪声模型 | 第28-33页 |
| 3.2.1 信号十字交叉口噪声模型 | 第28-32页 |
| 3.2.2 无信号十字交叉口噪声模型 | 第32-33页 |
| 3.2.3 模型总结 | 第33页 |
| 3.3 T型交叉口噪声模型 | 第33-39页 |
| 3.3.1 信号T型交叉口噪声模型 | 第33-36页 |
| 3.3.2 无信号T型交叉口噪声模型 | 第36-37页 |
| 3.3.3 模型验证 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 交叉口临界流量双层模型研究 | 第40-50页 |
| 4.1 问题的提出 | 第40-41页 |
| 4.2 模型的选取 | 第41-42页 |
| 4.3 上层模型研究 | 第42-43页 |
| 4.3.1 上层模型描述 | 第42页 |
| 4.3.2 十字交叉口噪声修正模型 | 第42-43页 |
| 4.4 下层模型研究 | 第43-44页 |
| 4.4.1 下层模型描述 | 第43页 |
| 4.4.2 运行时间与交通量的关系 | 第43-44页 |
| 4.5 临界流量双层规划模型 | 第44-49页 |
| 4.5.1 模型的基本假设 | 第44-45页 |
| 4.5.2 模型的符号定义 | 第45-46页 |
| 4.5.3 双层规划模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.5.4 模型的求解 | 第47-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 案例分析 | 第50-63页 |
| 5.1 交叉口数据采集与整理 | 第50-54页 |
| 5.1.1 数据采集前的准备 | 第50-51页 |
| 5.1.2 调查数据处理 | 第51-54页 |
| 5.2 模型的标定 | 第54-60页 |
| 5.2.1 通行效率模型的标定 | 第54-59页 |
| 5.2.2 噪声模型的标定 | 第59-60页 |
| 5.3 模型求解与结果分析 | 第60-61页 |
| 5.4 临界流量变化分析 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历 | 第70页 |
