| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 交通事故调查体系 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 交通事故重现 | 第11-12页 |
| 1.3.2 交通事故物理仿真 | 第12页 |
| 1.3.3 交通事故统计学方法 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容与意义 | 第14-15页 |
| 1.5 研究思路 | 第15-16页 |
| 第2章 Logistic回归统计模型基础理论 | 第16-26页 |
| 2.1 Logistic回归模型 | 第16-17页 |
| 2.2 模型估计-最大似然估计法（Maximum Likelihood Estimation） | 第17-18页 |
| 2.3 Logistic回归模型评价 | 第18-22页 |
| 2.3.1 拟合优度 | 第18-20页 |
| 2.3.2 预测准确性 | 第20-21页 |
| 2.3.3 模型X~2统计（Model chi-square statistic） | 第21-22页 |
| 2.4 拟合模型系数解释 | 第22-23页 |
| 2.4.1 发生比（Odds）和发生比率（Odds ratio） | 第22-23页 |
| 2.4.2 发生比率与logistic回归系数的关系 | 第23页 |
| 2.5 拟合系数统计推断 | 第23-25页 |
| 2.5.1 回归系数的显著性检验 | 第23-24页 |
| 2.5.2 回归系数的置信区间 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 交通伤严重性回归分析 | 第26-51页 |
| 3.1 交通伤害情况描述统计 | 第26-29页 |
| 3.1.1 伤害评价体系 | 第26-28页 |
| 3.1.2 交通伤严重性情况统计 | 第28-29页 |
| 3.2 交通事故影响因素确定与数据筛选 | 第29-36页 |
| 3.2.1 自变量初始确定 | 第29-35页 |
| 3.2.2 自变量间相关性分析 | 第35-36页 |
| 3.3 拟合优度评价 | 第36页 |
| 3.4 拟合结果 | 第36-39页 |
| 3.5 拟合结果分析 | 第39-49页 |
| 3.5.1 轻微伤害影响因素分析 | 第39-41页 |
| 3.5.2 轻伤影响因素分析 | 第41-43页 |
| 3.5.3 严重伤害影响因素分析 | 第43-45页 |
| 3.5.4 危重交通伤害影响因素分析 | 第45-49页 |
| 3.6 交通伤严重程度预测与分析 | 第49页 |
| 3.7 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 轿车—货车追尾交通伤仿真实验 | 第51-66页 |
| 4.1 车辆的选取与验证 | 第52-60页 |
| 4.1.1 模型的选取及调整 | 第52-56页 |
| 4.1.2 模型验证 | 第56-60页 |
| 4.2 实验变量筛选 | 第60-62页 |
| 4.2.1 自变量筛选 | 第60-62页 |
| 4.2.2 因变量筛选 | 第62页 |
| 4.3 实验方案 | 第62-65页 |
| 4.3.1 自变量取值范围选取 | 第62-63页 |
| 4.3.2 实验流程 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 乘员伤害影响因素分析 | 第66-84页 |
| 5.1 轿车乘员舱侵入量结果与分析 | 第66-70页 |
| 5.1.1 轿车乘员舱最大侵入量影响因素分析 | 第68-69页 |
| 5.1.2 轿车乘员舱最大侵入量发生时刻结果分析 | 第69-70页 |
| 5.2 乘员伤害结果分析 | 第70-82页 |
| 5.2.1 头部伤害影响因素分析 | 第72-75页 |
| 5.2.2 颈部伤害影响因素分析 | 第75-78页 |
| 5.2.3 胸部伤害影响因素分析 | 第78-80页 |
| 5.2.4 乘员下肢伤害情况分析 | 第80-82页 |
| 5.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 第6章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 工作总结 | 第84-85页 |
| 6.2 工作展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 附录 | 第92-96页 |
| 附录 A NAIS 数据库各因素分布情况 | 第92-96页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第96页 |
